京都の最高気温は２５．２℃。予想通り暑くなりました。 そしてこれも予想通り、トウカイトリックが直線で抜け出し、 そのままゴール～と思ったら・・・ 最後の最後にメイショウとエリモに差されて、ハナ、クビの３着。 気温から考えてトウカイトリック、というところまでは合ってたのに。 くやしぃ～、３連複か３連単にすればよかった。。。 以前「はずして買え」ってタイトルを提案しましたが、 そうじゃなくて、「ちょっとだけ変えて買え」ってタイトルはどうでしょうか？？？
posted by 斎藤義雄 ｜14:19 |
天皇賞(2007年春) |
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予報修正。 京都競馬場、天候晴れ、最高気温２４℃。馬場は良。ちょっと暑いかも。 メイショウサムソンかとも思いましたが、気温が少し高めなので、 引き締まった小柄な馬体の、トウカイトリックで行こうかと思います。 馬体重も軽くて、３千ｍ以上の実績も断然いいし、マラソンランナーっぽい体型が気に入りました。こんな馬は暑さに強そうですよ！ トウカイトリックからの馬単１着流しと２着流し。 相手は、１、２、６、８、１０、１３、１４、１５、１６、なんてどうでしょう? トウカイトリックは5番人気くらいですかねぇ？
posted by 斎藤義雄 ｜17:23 |
天皇賞(2007年春) |
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京都競馬場、天皇賞当日の天気は、晴れ時々曇り。 最高気温２２℃と暖かく、馬場は良の見込み。申し分のないコンディションでしょう！ しかしテレビＣＭでもやっているとおり、直線の上り坂が２回もあるコース。特に３千メートル近く走ってきたあとの、２周目の直線はきびしそう。最後の馬力の勝負になるのではと思います。 ところで、馬１頭で１馬力というのはウソだって知ってました？ 実際には荷物を曳くような馬１頭で０．８馬力くらいしかありません！ これは何故なのでしょうか。諸説色々ありますが、２つばかりご紹介しましょう。 第１説。 そもそも馬力という値を作ったのはイギリスの科学者ワットである。 彼の身近にいた馬が、７５ｋｇの力で１メートルの距離を１秒で歩くので、それを１馬力とした。 ところがこの馬が異常に強すぎて、現実には他の多くの馬がこの８割くらいしか力を出せなかった。 第２説。 ワットは蒸気機関を発明したのだが、その力強さを宣伝したくて、ある作戦を立てた。 まず、馬の力よりもやや強い力を設定し、わざと「馬」の文字を使って１馬力と表現した。 次に、１馬力の蒸気機関と１頭の馬の力比べを、大衆の前でやってみせた。 一般大衆は馬力の「馬」の文字にだまされて、当然互角の勝負になると思ったのだが、実際には必ず蒸気機関が勝った。（これは１馬力の設定がそうなのだから当たり前だが、大衆はそれに気付かない。） その結果、蒸気機関の力強さが広まって有名になった。 つまり１馬力という単語はワットの商品宣伝戦略だったのである。 まあいずれにしても今回の天皇賞は馬力勝負だとすれば。。。 やっぱりダービー馬のメイショウサムソンなんですかねぇ？？？
posted by 斎藤義雄 ｜23:57 |
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春の天皇賞は３２００Mの長丁場。 騎手の指示するペース配分を守れるかどうか、 つまり折り合いがつくかどうかが最大の鍵になるでしょうね。 騎手の指示を聞かずに暴走したら、最後の直線で必ず止まるし、 といって暴走を無理に抑えると、戦意を喪失してしまうし、 いずれにしても長距離で折り合いを欠いたら、勝ち目はまず無いと思われます。 そうはいっても心理的に、競走馬はゲートが開いたら思いっきり走りたいでしょう。 だとすると騎手のペース配分指示を守って、しっかり折り合いのつく馬というのは、 そこそこマジメな馬だと考えられます。 ところでマジメな馬をパドックで見分けられる のをご存知ですか？ パドックでカーブを曲がるとき、ずるい馬は近道をしようとして、インコースに切れ込みます。 パドックカーブの最内を通って、少しでも歩く距離を減らそうとするんですよ。 一方、マジメな馬はカーブでもちゃんとコースの真ん中を通り、 決して近回りをしようとなんかはしません。 乗馬でも同じで、ずるくていうことを聞かない馬ほど近回りをしたし、 よくいうことを聞く馬ほどコースの真ん中から外側を回っていました。 ここがポイントです。 もしレースでも騎手のいうことをきちんと聞くようなマジメな馬だったら、 折り合いを欠く事は絶対に無いし、 そういう馬はパドックでも、カーブで近回りをしたりはしないんですよ！ ならばパドックでこんな馬が見つかれば、長距離戦では大いに買いではないでしょうか！ これを参考にパドックを見るのも一考かと思いますよ。 ただし雨が降っていると、ぬれるのが嫌で、どの馬もみんな近回りをしちゃうんですよね。 そうするとどの馬がマジメなのかわからなくなっちゃう。 これが私の悩みの種なんです！
posted by 斎藤義雄 ｜00:15 |
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斎藤義雄
少年時代からの熱心な競馬ファンで、競馬歴は３５年。学生時代は馬術部に所属して競技会馬術を習得する。大学の専攻は動物心理学で、卒論は「ウマの心理学」。１９９５年気象予報士試験合格後、ＴＢＳ、日本テレビ、テレビ朝日などでお天気キャスターをつとめるかたわら、競馬新聞「馬三郎」や競馬雑誌「ファンファーレ」等にも天気と競馬の関係を多数連載した。著書に、「天気でわかる必勝競馬」（ジャパンミックス）「お天気競馬学」（アスペクト）がある
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