2011年11月29日
長距離営業の厳しい仕打ち（涙）
仕事で東京遠征に出かけて稼いで、移動でクルマが壊れていく。今回はエアコンコンプレッサー。 あしたリビルト品が到着する予定。 せっかくの稼ぎが水の泡。。。
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posted by takanori_yamaguchi ｜23:20 |
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2011年11月28日
一週間強に及ぶ関東関西横断ウルトラ営業！？
今回は19日から営業へ出かけ名古屋経由の、22日の関東営業、水曜日の撮影、 木曜日の群馬、長野方面営業、金＆土曜日の岐阜方面営業の一週間でした。 東名高速道路を低燃費を狙って低速走行するも、１３km/lで記録は伸びず。。。 前半、小刻みなスピードの上下が裏目に出たか・・。 もしかすると、用賀で巻き込まれた渋滞の影響か！うん、それしかない。 名古屋〜埼玉県・大宮までの間、約四百キロの記録でした。 いちおう、悪条件でしたので低燃費大作戦は成功したということで。撮影も終わり、その脚で転がり込んだ八潮の友人宅で一泊お世話になりました。 友人宅へ初めておじゃましたのは、およそ二十年前。 まさかこんなに長いお付き合いをさせて頂くなんて思いもよりませんでしたが、 様々な出来事を乗り越えてまた戻ってきた感じでした。 一泊のお礼にとカレーを創作し、八潮を後にしてその途中で休憩した利根川沿いの公園で一休み。アライモータースポーツさんを経由して、エンドレスさんを目指します。 途中、旧碓氷峠をいつものように攻めながらのヒルクライム。 エンジン添加剤が功を奏してなのか、スムーズなふけ上がりがこれまでと 違ったテイストを醸し出しています。 短期燃費10km/l、途中の低燃費走法が効いていました。 エンドレスさんで出会った巨大なスマートフォン。。いや、タッチパネルボード？ PCとリンクもできるので、使い方は無限に広がりそうな感じでした。 こみこみで１００万円ぐらい。 高いのか安いのか。。。使いやすい。それに尽きます、そんな印象でした。エンドレスのある佐久市はこのような田園風景が広がっています。 冬の夕暮れに大晦日の雰囲気がにじみ出ていました。 このあと、プロライド号を乗っていただいています丸山先生のブレーキを交換して、 長野県庁前でのミーティング会場を目指しました。 帰路は当然真夜中。 寝袋に潜り込み、リヤシートに張り巡らせたロールバーに絡まりつつ仮眠を取り 岐阜を目指しました。岐阜のKYBさんで久しぶりに小倉っちに再会。 昔話とトレイル話に花が咲き、近々一緒にライディングする予定です。と、せっかくなので近所をぐるっと走ってみました。 愛知県最北部となるこの地域は、軽車両通行禁止の看板があちこちに見受けられ またくといっていいほどオフロードは走れそうにありません。 滋賀県ってMTBerには天国だなぁ〜なんてつくづく思いました。 さて、今日からまた走りこみ＆お店を頑張ります！ お休みばかりでスミマセンでした〜。真面目にがんばります！
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2011年11月19日
谷宗レーシング GC8ミッションオイル交換編
明日から名古屋経由、東京営業です！ またもや東名高速道路をひた走ります。 最近リフトアップしている時が多いなぁと思うものの 定期的な交換だから仕方が無い・・・です。 ということで、ミッションオイル交換大作戦を行うべく 谷宗自動車レーシング部門？のよろしくメカニックこと 堀井先輩にお世話になりました。前回は昨年の３月にエンドレスで低粘度のミッションオイルを投入しました。 今回は純正粘度のワコーズ製にナノトライボスという添加剤をブレンドして の実験くんであります！４万キロを走ったミッションオイルですが、まだ行けそうな透明度・・ な訳ないですね。 フラッシュに光る金属粉が写り込んでいます。ギヤの噛み合いで発生した鉄粉が磁石にくっついていたので それなりにオイルも劣化していたと思われます。 シフトフィールがカサカサしてきてました。 粘度の低下が起きていたせいなのか、劣化したオイルのほうが軽く回る気がします。サクサクと手早く作業が進む堀井センパイはステキです。 三日前はR32のエンジンを載せ変えたとか。 気がつくとカムカバーが外れ、カムシャフト交換を平然とやってのける凄腕です。 残されたR32のエンジンはバラバラに分解され、原因を究明された後に破棄するそうですが 彼の研究熱心さには頭が下がります。ブレンドオイルを上から投入し、作業は終了。 ついでにパワステオイルも補充して頂きました。 LOWレベル以下になる寸前でした。 なるほど。 この一年になるかな。 営業の帰り道、峠のダウンヒルで攻めて、強い遠心力が掛かると ポンプの唸り音が聞こえていました。 これってオイル不足でポンプにエアー噛みを起こしていたかもしれません。 これを機にチェックしてみたいと思います。作業はサクサク、サクサク進んでスタンバイ！ 出張準備完了だすよん！ ちなみに、交換後のショートインプレッション。 低速トップギヤでのビビリ振動が確実に減り、ミッションの唸り音も軽減されました。 シフトフィーリングは・・・若干？滑らかかな？ それよりも低燃費に成るか否かが、一番気になっています。
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2011年11月12日
RED BULL HOLY RIDE 石鎚山大会へ行って来ました！
今日は朝イチから愛媛県は西条市の石鎚山へ RED BULL HOLY RIDEに観戦に行って来ました！前回の京都大会を見逃したので、ぜひこの機会に！と思い立ったわけでした。評判が格別高いこの大会は、マウンテンバイクのエンターテイメントとしては 国内最高峰の大会だと思います。スタートゲートからロケットのようにスタートする選手たちはこの急勾配の階段を駆け下り踊り場をスキップして大ジャンプを披露するなど １ｋｍに満たないコースですが見所満載でした。 選手たちの雷のような唸り音と共に地響きをさせながら 駆け下るさまは圧感でした。ゴールには電光掲示板が設置され、ここで全てのレースが観戦できました。RED BULL HOLY RIDEのミュージックは最高です最大四人、同時スタートは迫力があります！この日は結婚式も挙げられており、集まった選手からは祝福する場面ももちろん、大会の安全の祈願も、RED BULL HOLY RIDEの名場面です晴天の中、本当にエキサイティングな大会でした！ また来年も楽しみです！！！
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posted by takanori_yamaguchi ｜21:55 |
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2011年11月07日
コロッサステストでLSD
最近の琵琶湖周辺の朝は霧に包まれることが多くなって来ました。 温暖な気候の余韻が湖水を温め、朝の冷え込みで濃い霧になっています。朝霧が出ると晴天ですが、出かけるときは天気が読めませんね。この日はグラベルコロッサスのテストを兼ねたLSD 夕暮れも早いので、気がつけばこんな時間に。せっかくカメラを持ち合わせてたので、夕日をバックに撮ってみました。色々な角度で撮影して見ましたが、構造物がないと何か寂しい。 ということで、この写真を最後に撮影隊は撤退。 たっぷり走り込めた一日でした。 ・・っとこれは数日前の写真ですのであしからずです。 今日は晴れの予報ですが、朝から雨が降り続き、今しがた空が高くなっています。
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2011年11月03日
ザ・転倒！＆トレイルLSD
いやぁ〜今日は参りました！ 久しぶりの転倒。 溝を飛びきれず、後輪を引っ掛けてその跳ね返りで前転。。 イベント用のジャージの肘が大きく裂けてしまいました。 あぁ、カッコ悪いな。この日はトレイルD,O,N,最後はKZを走破し、ゆっくりとしたペースも手伝い 八時間半に及ぶLSD。 久しぶりのLSDでした。 ゆっくり登って、刺激的にダウンヒルするこのメニューは最高です。 また、チャレンジしたいメニューになりました。この二ヶ月ぐらいを共にしたリヤタイヤ・ミブロマラソン2,25インチは 慣性ドリフトの荷重に耐え切れずブロックが飛び、センターブロックは 見事に無くなっていました。走り納めになりました。
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posted by takanori_yamaguchi ｜20:31 |
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2011年11月01日
エンジンルームから火花が！？
もろもろの部品を変えて、調子が良くなったはずのチームカーGC8。 しかし、中距離遠征のお試し走行で新たな問題が発覚！定地走行でブースト計がピクピク絶えず動き、アクセルオフでISCバルブを 発端とするアイドリング不調とエンジンランプ点灯。 以前、電源の不具合がもとで同じ症状が出ていたので 谷宗自動車さんに再びピットイン。セルモーターも回りづらく、すべての電装系が極端に弱い。。 エンジンが１０秒ぐらいかからないことも。 症状を全て告げ、作業にとりかかり調べていったところ・・・。 暗闇が迫る夕刻にボンネットを上げてセルを回してみると・・・閃光がきらめく？ どうやら、メインでアースをとっているマイナス端子取り付け部分が めちゃくちゃ緩んでたようです。。。 ミッションやエンジンを交換しないと外さない端子だそうですが、、これに関して若干の心当たりが。 ま、旧車なのでなんでもありなGC8。 皆さんのお力をいただき、日々延命しています。 アース端子増し締め後は、超快適なセルの回りっぷりで、一発始動。 エンジンも軽く、ルームランプは明るく、パワーウインドーは最後まで きっちりと上がってくれました。 これでやっと、普通の車の仲間入りです！（痛） ありがとうございます堀井センパイ！
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2011年10月27日
GC8 遂に完成！
遂に完成しました！チームカー！ しかし、ありました。。。 ヘンなワンオフいたずら工作オイル漏れの張本人、タペットカバーのボルト。 ネジ付きが標準。 ねじなし・雌ねじ加工が意味不明なワンオフ品しかも芯がずれてる！ オイル漏れの原因がねじの山が潰れて締め付けトルクがかからず タペットカバーの隙間からオイルが漏れているとのことでした。 しかし、今回はネジ飛んでオイル漏れ。 ハンドメイドでは作れないので、炎の必殺加工人！ 木森さんにご相談でした。これで、、、快く受けて下さりサクサクと加工が進みまして・・・あっという間に完成！ このボルトのお陰で無事に大完成！タイミングベルト、ベルトプーリー、カムシール、オルタネーター、プラグ＆プラグコード エアークリーナエレメントが全て新品になり、エンジンが軽快に回っています。 おまけにマフラーから水蒸気がたくさん出るようになりました。 これからの低燃費ライフがすんごく楽しみです。
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posted by takanori_yamaguchi ｜18:12 |
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2011年10月24日
GC8インプレッサリフレッシュ！！！
続：谷宗レーシングリフレッシュ工事の最終日が近くなりました。今回は、発電が弱ってしかも！プーリ軸が変形していたオルタネーター交換から始まり、 まさかのタペットカバーからのオイル漏れで全てが動きはじめました。 タペットカバーをいじるならと、タイミングベルト、ついでのウォーターポンプ交換、 １０万キロを走ったプラグとプラグコード交換、カムシャフトを抑えるシールの交換 に着手することになりました。 これでだいぶ低燃費なボクサーエンジンに組み上がるはずです。 なにせプラグがススだらけのレーシング8番手なんですから。 ノーマルの6番に戻したので、低回転時のツキが良くなりました。 富士見パノラマの夕方にエンジンを掛けると必ずカブっていましたが もう心配ないでしょう。 また発電容量もたっぷりあるので、電気部品のレスポンスも良くなると思います。 僕の場合だと頻繁なアイドリングストップの回復につながります！そして今回なんと！サプライズでカムカバーがソニックブルーになっていました！ その他にもパイプやカバーを再塗装したので新車・・なわけないですが、 かなり綺麗に仕上がり、テンションが上がります！ それだけじゃなく、ブレーキの効きも悪かったので、4輪エアー抜きを入念に 行って頂きました。 ペダルタッチに剛性感があふれています。 いやぁ〜よかったです。随分良くなりました。 もうアジパシのインドネシアな感じは見られません。同じ年式の、スバルのエンジン、もしくはドイツ製の空冷ボクサーエンジンを持つ ユーザーさんで不安がある方は相談してみてはいかがですか？ ボクサーエンジンが大好物な、よろしくメカニック堀井センパイだと 今ある最高レベルのリフレッシュ工事の相談に乗ってくださるはずです。いや、なぜこんなに押し押しなのか、それは親切かつ迅速作業そして グッドプライスにあるからです。 堀井センパイいつもすみません。ありがとうございます！ あ、そうだ。 滋賀県近県GC８ミーテイングを開催してみましょうか？ もしGC8ユーザーさんがいらっしゃったら書き込みをお願いします〜！
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posted by takanori_yamaguchi ｜19:39 |
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2011年10月22日
コロッサス試乗会 in バイシクルパークオーツーさま
今日はバイシクルパークオーツーさまにコロッサスを預け 試乗会を開催して頂きます。 お店はこちらです。 http://www.bp-o2.com/先週のひたちなかのイベント終了後、一年ぶりにおじゃまさせて頂きました。スチールフレームならではのダイナミックなメッキ仕上げと アメリカン・カスタムカーを彷彿させるかのようなキャンディーレッドの 車両になります。シートサイズは僕の仕様ということもあって、大きめですが日本人の骨格に合わせるような 独自のジオメトリー哲学で設計されていますので、サドルを下げただけで どなたでもその走りやすさに驚かれると思います。なんだか分からないけどすごく走りやすい。 それは前後のサスペンションの影響によるものが大きでしょう。 フロントはエアー＆オイルサスペンション、リアはエラストマーになっています。 変なピッチングを抑えて、自然な動きを追求した構造もお楽しみください。個人的はこのアングルが好きなだけで、とくに何かをアピールしたいわけではありません。 気がつくとこの角度の写真が増えている・・なんでだろう？是非この機会にコロッサスを体験してください！
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posted by takanori_yamaguchi ｜08:33 |
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