2010年03月16日
今年もツールドジャパン川越ステージの自転車講習会にいってきました！
ロードレースの参加者は６００人と定員一杯の参加者で大変賑やかな大会でした。
試乗車はコロッサス、エネループバイクカーボンの二台。
コロッサスはゆとりを持って乗りやすい！との評価を頂き、
エネループバイクカーボンは、異次元のアシスト力に感動される参加者が
印象に残りました。
サイクルジムカーナコースは大会本部近くのスペースにを特設しまして
自転車の乗り方講習を開催してきました。
テクニカルで短いコースで、自在に走るのは難しい様子でした。
およそ自転車で４０秒位かかるコースですが、ランニングで走ると
同じく４０秒ほどかかる模様です。
運転技術に磨きをかけると、３７秒で息切れなく走れますが、
同タイムでランニングしようものなら血の味がするほどの全力疾走になります。
なかでもエネループバイクカーボンは、このコースで３５秒のタイムを叩き出し、
フリーライドバイクを駆るスペシャリストのSS木選手の３４秒にせまる勢いでした。
今回も大会に駆けつけてくれた、ジャイアン、ニック、SS木くん、また来年会いましょうね。
ニックは就職が決まるように祈っています。
posted by takanori_yamaguchi ｜10:04 |
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2010年03月11日
今年も今週末に開催されます、ツールドジャパンin川越ステージにて
自転車乗り方講習会を開催します。
毎年ちびっ子が中心の会ですが、ミニコースでのタイムトライアルには
大人の方も思わず力が入る面白いコースになっています。
基本的な定常円走行やジグザグ走行などでスキルアップを行い
ミニコースを安全かつ、的確に操作が行えるかを確認して頂きます。
今回もミニコースでは、試乗車を用意します。
SANYOさんのエネループバイクカーボンとコロッサスを持って行きます。
レースへ参加する方、されない方も振るってご参加下さい。
posted by takanori_yamaguchi ｜20:33 |
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2010年03月04日
国立競技場で開催されました、エネループバイクの発表会へ参加してきました。
今回の新製品は、平地のそう高負荷が少ないときに、積極的に充電させる機能を
追加し、バッテリーが切れた時のリザーブ機能を組み込んだモデルになります。
実際に僕も電動アシストバイクで走っている時に、電池が切れたらどうしようかと
不安になるときがあります。
現実的には、バッテリー／インジケーター表示から想像する走行距離に満たない
時に電池切れを起こすこともあります。これが恐いんです。
坂道が多かったり、向かい風で予想を上回る電力を消費していることもあるんですね。
こんなときのリザーブ機能があれば、予備電源に切り替えて何らかの手を
打つことができる点が画期的だと思います。
しかも、負荷の少ない平地走行時に、僅かながらでも回生充電を行う機能が
追加されたので、ますます電力に余裕が生まれるわけです。
追い風や、緩やかな下り坂での余分な運動エネルギーを電力に変換できるので
『このエネルギーをバッテリーへ頂いちゃおう』なんて、考えながら走るだけでも、
エコロジーな気分で満たされれますし、運転する楽しみも増えると感じました。
自転車で走っているだけでも十分インテリジェンスを堪能できるんですね。
今回も記者の方が大勢の取材に来て下さりました。
メーカーのアナウンスを聞いていると、我々が考えるより一歩先を見越して
製品が設計されていると勉強になります。
ママチャリタイプのアシスト車ですが、パワフルな上に回生充電の領域が広がったので
一回の充電で走れる距離が増えました。
これなら知識がなくとも、毎日の足として積極的に使い易くなったと思います。
今回はミニコースを僕が設定させて頂きましたが、ちょっとアグレッシブなスラロームコース
だったかもしれません。日頃自転車に乗られている記者さんは楽しまれている様子でした。
posted by takanori_yamaguchi ｜10:33 |
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