tag:www.plus-blog.sportsnavi.com,blog 2011-04-07T02:01:26+09:00 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-45 2011-04-07T01:52:00+09:00 2011-04-07T02:01:26+09:00 ご無沙汰しています。 マカオGP本番前を最後に、更新がストップしていました。 オフの間にいろいろ思案しながら、「そろそろ更新しなきゃ」と 思っていた矢先、なんとF1開幕戦のバーレーンが 同国内の政情不安のため中止となり、 そこに追い打ちをかけるように3月11日、東日本大震災が日本を襲いました。 この未曾有の災害によってツインリンクもてぎ、仙台ハイランドなど 国内サーキットにも被害がおよび、 加えてガソリンや電力の不足、避難所生活を続ける多くの被災者の方々の現状など、 混乱している国内情勢を考慮して、スーパーGTとFニッポン＆F3の 国内モータースポーツイベントも、開幕戦の順延やカレンダーの組み替えなど、 現状で大きな影響を受けています。 レースでのお仕事がほぼ100％といえる私ですが、 この状況下でレースイベントをやるべきではないと思いますし、 開幕戦の延期を決めた各主催者の決断には納得です。 実家が阪神大震災で被災した経験もあり、 今回の東日本大震災も他人事とは思えません。 今は、被災地の１日も早い復興を祈る気持ちでいっぱいです。 とはいえ、レースが好きな気持ちに変わりはありません。 そんな中、それならばと期待を持って迎えたF1開幕戦のオーストラリアGPで、 小林可夢偉が健闘、初戦からポイントゲットかと思いきや、 まさかの車両規定違反で失格の憂き目に遭うとは……。 人生、本当に思うようには行きませんね。 閑話休題。 モータースポーツファンにとっては、なかなかフラストレーションの溜まる現在ですが、 今日4月7日から、大阪は梅田のキャノンサロンにて 「JRPA(日本レース写真家協会)40周年写真展」が開催されます。 会場では、レースに魅せられ、国内外の現場でシャッターを切って来た、 多くのレースフォトグラファーたちの作品が展示されるほか、 会場では同時に東日本大震災の義援金を募ることとなっています。 宜しかったら、お近くの方はお出掛けください。 きっと、もどかしいほど長いこのシーズンオフにおける、 一服の清涼剤となるのではないでしょうか。 ■JRPA40周年写真展・大阪会場 日程：　2011年4月7日（木）～4月13日（水） 場所：　キャノンギャラリー梅田 電話06－4795－9942 〒530ー8260　大阪市北区梅田3-3-10 梅田ダイビルB1F 時間：　10：00～18：00（最終日は15：00まで）日、祝は休館 http://www.jrpa.org/index.html http://www.jrpa.org/40years.html tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-44 2010-11-20T00:20:00+09:00 2010-11-20T00:29:18+09:00 マカオGP、2日目が終わりました。 昨日はまだおとなしかったのですが、 今日は一日、クラッシュと赤旗、黄旗の連続でした。 織戸学、谷川達也らが参戦した、 マカオ・ロードスポーツ・チャレンジという、 要するにチューニングカーっぽいクルマの なんでもありレースでは、 山側の左コーナーで曲がり切れなかったクルマが ガードレールに突っ込み、コースマーシャルが ふたり負傷するというアクシデントがありました。 一発で、廃車決定！　みたいなクラッシュでしたが、 市街地レースの怖さを痛感しましたね。 マーシャルの怪我は大事に至らず、夕方には 搬送先の病院を退院したと伝えられましたが、 ガードレールの修復などで手間取り、結局１時間半も セッションの終了が遅れてしまいました。 再開を待たされている間、 「もうやめた方が良いんじゃないの……？」と話していた織戸ですが、 この時点では1000分の9秒差で２番手。 再開後、猛プッシュしていましたが、結局クラッシュが相次ぎ、 タイム更新はならず、予選２番手に。 谷川も３番手ですが、レギュレーションがあってないような レースなので、クルマの個体差が大きく、日本勢が どこまで追い上げてくれるか微妙なところです。 しかし、アクシデントはとどまらず、WTCCの予選でもクラッシュ連発。 「もう、ムチャクチャ！　（クラッシュした他車から飛んで来た） タイヤがこっちに向かってくるから、必死に避けてました。 なんか、隕石とか流星群を避けてる宇宙船って感じ」とは WTCCのインディペンデントクラスに出走の谷口信輝。 「今回は、岡山のときと違って車がステファノ・ダステが使ってたヤツに 変わったんで、クルマ的にはまったく問題ないですよ」と うれしそうですが、あさっての決勝はどうなるでしょうか。 「決勝？　分かりません。道塞がれちゃうかもしれないんで（笑）」 とのこと。頑張ってもらいましょう。 もちろんF3の予選２回目は、明日の朝に順延。 こんなこと、16年通って初めてのことですが、 明日は予選２回目と予選レースが行われます。 ちなみに今日はコースに写真を撮りに行けなかったので、 上尾雅英カメラマンに、画像をご提供いただきました。多謝多謝！ ここまで今ひとつの日本勢ですが、頑張ってもらいましょう！ tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-43 2010-11-17T19:08:00+09:00 2010-11-17T19:25:56+09:00 レースとしては今季最後の取材となるマカオGPのため 昨日からマカオ入りしています。 若手ドライバーの登竜門と言われるF3、 その各国シリーズからトップコンテンダーが集い 全長６kmもの市街地コースで行われるマカオGPは、 まさにF3世界一決定戦というにふさわしいイベントです。 市街地レースの面白さ、明日のF1スターとなる 若手ドライバーたちの半ば人生を賭けた真剣バトルに すっかり病み付きになってしまい、 95年から毎年欠かさず取材に来て、今年で16回目です。 シグネチャーから参戦したユーロF3でチャンピオンとなった エドアルド・モルターラが連覇を果たすかに注目が 集まるところですが、日本勢にも期待したいところです。 モルターラを含め、一昨年からマカオに来ている フォルクスワーゲン勢がおそらく初日から飛ばすでしょうが、 なんとか全日本F3選手権から参戦する6人、 国本雄資、関口雄飛、ラファエル・スズキ、 アレキサンドレ・インペラトーリ、山内英輝、 そして佐藤公哉にも上位進出を狙ってもらいましょう。 今日水曜日は、まだどのチームもゆったりと準備していますが、 走行は早くも明日木曜から始まります。 なのに、ハナシマレーシングの山内は、ヘルメット被って コクピットに。“あれっ？”と思ったら、 マカオ初参戦となることもあり、シートの微調整中。 セーフティーゾーンのない市街地なので、 ドライバーの視界をいつもより確保しようとのことですが、 シートの微調整が終わると、過去のマカオのオンボード映像を 見ながらイメージトレーニングしてました。 ちゃんと、シフト操作も足も、すべてコクピットに いるときと同様の一連の動きをDVDに合わせて やっているのですが、知らない人が見たら 異様な光景かもしれません（笑）。 さて、どのくらいイメージトレーニングの効果が 出るのでしょうか。 明日からの週末が楽しみですね。 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-42 2010-11-13T19:24:00+09:00 2010-11-14T05:54:16+09:00 昨日から、富士スピードウェイでの JAFグランプリ取材に来ています。 FニッポンとスーパーGTの史上初の同時開催ということで、 興味深いイベントになっているわけですが、 やはりシリーズ戦とは異なる特別戦ということもあってか 各チーム、ドライバーともにいつになく リラックスしているような雰囲気を感じます。 なんとなく、張り詰めたいつものパドックとは違うんですよね。 その一方で、スケジュールがタイトなので 大変なドライバーやメカニックもいます。 ドライバーではFニッポン＆GT300に乗る井口卓人。 昨日の予選ではまさに殺人的（？）スケジュールで、 FNフリー走行→GT300公式練習→ FNスペシャルステージ→GT300予選と 数十分間隔での乗り換えをしなければならず、 「さすがにGT300とFニッポンではダウンフォースとスピードに 違いがありすぎて、参っちゃいました（苦）」と、 Fニッポンでは予選でオーバーランして予選最後尾、 GT300でもチームメイトの国本雄資がフロントロウを得たのに対し 10番手あたりに留まりました。 FニッポンとGT500を乗り換えるドライバーからは 「そんなに大変じゃないですよ」なんて声が聞かれましたが、 FニッポンとGT300ではステアリングの重さも、スピード感も かなりのギャップがあるんでしょうね。 でも、同じくFニッポンとGT300に出ている平中克幸は GT300で見事優勝！　頑張ってました。 また、今回はLGDAのGT500ドライバーたち10人が キッズたちによるイラストコンテストで選んだ 特別カラーリングで出走していますが、 なかなか良い試みだなぁと思います。 「今の子供たちにクルマやモータースポーツに対しての 夢や感動、憧れを少しでも持ってもらえれば、 それが将来のレースファンの拡大やクルマ社会の 一層の充実につながると思うんですよ」と LGDA会長の脇阪寿一は語ってくれましたが、 自身も「僕らの夢、そして希望」と大きなメッセージの入った デザインを選び、いつもとは違うブルーベースのヘルメット姿で、 普段から子供好きの寿一としても、かなりの力の入れようです。 同様にアンドレ・クートも 「将来のある子供達に、より僕達ドライバーを、そして モータースポーツを身近に感じてもらうことは とても大切なことなんだ」とコメントしてくれましたが、 11月3日に愛息アフォンソ君が天に召されたばかりなのに、 気丈に振舞うアンドレから、「僕は子供が大好きなんだ」と聞くと、 同年代の子供を持つ親として、正直泣きそうになって 「頑張れ」と声を掛けることしかできず、参りましたが……。 ちなみにアンドレは女の子のデザインした、富士山の描かれた ヘルメットを被って走っています。 今日の土曜のレース1は、 FニッポンではPETRONAS TEAM TOM'Sのアンドレ・ロッテラーが、 GT300ではJIMGAINER DIXCEL DUNLOP F430の平中克幸が、 そしてGT500ではZENT CERUMO SC430のリチャード・ライアンが それぞれ優勝。 明日もレース2が行われます。 色々な意味で、モータースポーツシーズンを締めくくるには いいイベントだな、と感じた次第です。 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-41 2010-11-08T01:50:00+09:00 2010-11-08T01:56:02+09:00 昨日、このブログを書いたあと判明したのですが、 Fニッポンの予選後、伊沢拓也が車両規則違反で 予選タイムがすべて抹消となってしまったため、 両レースで最後尾スタートは、井口卓人ではなく 伊沢になってしまいました。 「0.5ポイント（8位）をなんとか目指しますよ……」とグリッドで 苦笑いした伊沢ですが、結局レース1は11位。 レース2も11位に終わり、最後尾からの戦いは苦しかったようです。 ドライバーにはあまり非がないだけに、ちょっとかわいそうですね……。 ボディ下面にあるスキッドブロックの違反のようですが、 前回オートポリスでは同様に塚越広大が決勝終了後に ペナルティーを受けています。 Fニッポンだけでなく、F3でも同様のペナルティーは 散見されるわけですが、 状況に応じて少しでもグランドエフェクトを狙って 車高を落としたいチーム側にとっては、やっかいな問題です。 以前Fニッポンのとあるエンジニアに聞いた話では 新品のスキッドブロックを装着して送り出したのに 帰ってきたら、予想外に削れてしまっていて ペナルティーを取られてることもあるようで、 「こればっかりはどうにも……」との声も。 では、もっと車高を上げて走ればいい、という 意見もあるでしょうが、他チームと競り合っている以上 セットアップのせめぎ合いも避けられないものですしね……。 さて、肝心のFニッポン最終ラウンドでは、レース1で ロイック・デュバルが優勝しPPの1ポイント＋8ポイントをゲット。 このレース1が終わった段階で、平手晃平、大嶋和也が タイトル争いから脱落し、チャンピオンの目があるのは 39.5ポイントのジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ、 39ポイントのアンドレ・ロッテラー、 37ポイントのロイック・デュバル、 そして35ポイントの小暮卓史の4人となったわけです。 4.5ポイント差の中に4人がひしめくこととなったわけですが、 もう勝つしかチャンスがない小暮が、スタートで先行した JPを1コーナーでパス。レースを引っ張ることとなりました。 タイヤ義務付けのレース2ですが、燃料を少なく積んで、 序盤のうちにマージンを稼ぎ、ピットインでは4輪を交換する という戦略を選んでいたNAKAJIMA RACINGですが、 なんとピットアウトの際、小暮が痛恨のストール。 結局JPがロッテラー、小暮を従えてレース2を制し、 優勝でチャンピオンを獲得するという、彼にとっては 願ってもない結末となりました。 ガッツポーズでウイニングランするJPに、 感涙に言葉の出ない星野監督。 ドイツF3を制するもチャンスに恵まれず2004年に全日本F3へ。 その当時のJPは、本来のスピードを存分に発揮するも、 時には周囲に激しく憤りをあらわすなど、今にして思えば 不遇な時代だったのかもしれません。 まぁコース上でも、マシンを降りてもアグレッシブなのが JPの“ウリ”なんでしょうけれど、とにかくそのJPが ようやく大きなタイトルに恵まれたわけで、 本当に良かったなぁと。 また、「いろんなものが、頭の中によぎっちゃってね……」と 涙のワケを説明した星野監督でしたが、 参戦資金などかなり厳しい中でのシーズンだったと聞いていただけに、 チームのみなさんにも心からおめでとうと言いたいと思います。 さて、これで今シーズンの全日本F3、スーパーGT、 そしてFニッポンの全日程が終了しました。 来週は史上初のGT＆Fニッポンの同時開催となる 富士スプリントカップです。 お近くの方は、是非サーキットに足をお運びください。 きっと、面白い週末になりますよ！ tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-40 2010-11-06T18:05:00+09:00 2010-11-06T18:09:27+09:00 さて、今年最後の取材予定だったイベント、 F3のコリアスーパープリの開催が突然キャンセルされ、 エアチケットのキャンセル代が憂鬱な田口です。 今週末は、鈴鹿のFニッポン最終戦に来ています。 最終戦となる今大会は、2レース制が導入されることとなっていますが、 予選PPに1ポイントが与えられるのに加え、 各レースの優勝者には5ポイント＋ボーナスの3ポイント、 合計8ポイントが与えられるなど、 得点システムも通常とは異なります。 このため、状況次第で通常より多くのポイントが ゲットできるということで、計算上は36ポイントでポイントリーダーの ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ＆アンドレ・ロッテラーから 21ポイントでランキング6位の大嶋和也にまで、 タイトルの可能性を残す大混戦の最終戦となっています。 今日土曜には、ノックダウン方式の公式予選が行われ、 Q1の結果で決まるレース1のPPはロイック・デュバル、 Q3の結果で決まるレース2のPPはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが それぞれPPを獲得、1ポイントずつを分け合うこととなりました。 Q3予選を終えた直後のJPは、同ポイントでロッテラーと 競り合っている状況だけに、予選で1ポイントを獲得したことで 非常に満足げな表情。もちろん、星野監督もリキ入ってます！ 一方、レース1のPPを獲ったロイックも、レース2では4番手に 終わったとはいえ、手応え充分というところ。 しかし、小暮卓史やロッテラーも予選上位につけており、 タイトルの行方はまだまだ分かりません。 その一方で、Q1の途中でエンジントラブルのためにストップした 井口卓人はかわいそうでした。 今回のレースはふたつとも周回数が短いというのに、 Q1で2セット目のアタックが出来なかったために 両レース共に最後尾からのスタートとなってしまったからです。 前戦オートポリスでは、待望の初ポイントをゲットした井口には なんとか追い上げてもらいましょう。 佐藤琢磨による88年モノ、F1のロータス100Tのデモランなど、 イベント盛りだくさんの鈴鹿最終戦。 （実は、さっき既にテストで琢磨がコース1周してました。 やっぱ、あの時代のF1って音が良いし、カッチョいいですね！） 明日は天候も良さそうですし、なかなか興味深いレースになりそうです。 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-39 2010-11-01T00:43:00+09:00 2010-11-01T00:52:08+09:00 WTCC岡山、結局レース1はシボレーのロバート・ハフ、 レース2はBMWのアウグスト・ファルファスが勝ちましたね。 ドライの決勝と思っていたら、お昼前あたりから雨が……。 過去2年同様、雨のWTCCとなってしまいました。 お陰で2レースともにセーフティーカー先導によるスタート。 というより、レース2はかなりの大雨に……。 タイトルを争う注目のアンディ・プリオールがヘアピンでスピンアウト、 「事実上、今日で僕のチャンピオンシップは終わったと思う」と 寂しいコメントを発することになってしまいました。 両レースで3位に入ったイヴァン・ミューラーが 最終戦を残し37ポイントと、大量リードを築くこととなり、 2年ぶりのタイトルを手中に収める確率が、俄然高まって来ました。 さて、今大会パドックで相変わらずの人気を誇っていたのが 元全日本F3＆Fニッポン王者で、GTでも活躍したトム・コロネル。 「先週の土曜に長男が生まれてね、いや～岡山に来る前に 生まれてくれたから良かったよ～」といつもながらのハイテンション。 彼のピットの天井には、チームがトムの赤ちゃん用に 下の写真のようなメリーを吊り下げてます。 決して赤ん坊みたいなトムをなだめるためじゃありません。 「上の娘が4歳なんだけれど、これも可愛くてね！」と 子煩悩なトムですが、 「これで息子も出来たし、子供がふたりになってさらに責任重大だよ」と パパらしい発言も。 その一方で、 「でも、ウチには小部屋が4つあってね。だからカミさんには あと2人なんとか頑張って子供4人ってのはどう？　って、 話してるんだよね」 と、密かな野望も披露してくれました。 念願のセアトTDIを得た今季、セアトのチーム状況もあり なかなか勝利に手が届かないトムですが、 この野望なら、激戦のWTCCのタイトルを狙うよりも、 より実現の可能性が高いかも!?　です（笑）。 来年からは鈴鹿での開催となるWTCC。 また来年、好レースを期待したいものです。 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-38 2010-10-31T01:19:00+09:00 2010-10-31T01:26:13+09:00 WTCC岡山、土曜は無事にドライで予選が行われました。 その結果、今季初ポールを獲得したのはアンディ・プリオール。 チームメイトのアウグスト・ファルファスのスリップをばっちりもらって ただひとりQ2で1分36秒972と37秒を切ってのレコードタイム。 「アウグストがすごく良いスリップストリームをくれたことが やっぱり大きかったね」とプリオール。 このあたり、タイトルのためにはチームプレイも おおっぴらにOKというWTCCらしいですが、ファルファスも予選2番手と BMW勢にとっては願ってもない結果。 「明日は最低でも25ポイント（優勝）は持って帰るよ」との プリオールのコメントも、現実味を帯びてくるところですが、 予選終了後の記者会見で、こんなハプニングが。 予選5番手と健闘した、セアトTDIのノルベルト・ミケリスが、 「いや～、今日は自分にとってベストの予選結果だったんだけれど、 実はちょっと体調が悪くてね。熱が少しあったし、万全じゃなかったよ」 とコメントした瞬間、予選トップ3のプリオール、ファルフス、 ロバート・ハフがそろって、彼から大げさに逃げることに。 文字通り「病気移さないでくれよ!?」的なジョークの リアクションなのですが、お茶目な彼らのしぐさに 各国のメディアが大ウケでした。 さて、明日はドライでの初めての岡山でのWTCC決勝。 予選で予想よりはシボレーが振るわず、BMW勢が フロントロウを独占したことで、 俄然プリオールが優位に立つことが予想されます。 まず第1レースはファルフスが盾となって、おそらく プリオールがポイントを稼ぐでしょう。 リバースグリッドとなる第2レースは、4列目からスタートとなるBMWが、 スタンディングスタートでの強味を活かしていきなりジャンプアップ、 これまたそこそこポイントを稼ぎそうです。 今回、5速Hパターンではなく、6速シーケンシャルにしてきた BMWの思惑がかなり奏功しそうな気配ですが……。 さて、結果は……。私の予想どおりに行くんでしょうか!? tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-37 2010-10-30T09:33:00+09:00 2010-10-30T09:41:11+09:00 10月第2週のF1日本GPから8週連続で 週末出張中なわけですが、 今週末は岡山のWTCC日本ラウンドに来ています。 つい先日、WTCCと同じスーパー2000車両規則を使い、 日本でも「JTCC」が2012年からスタートすることが発表されましたが、 クラス2車両を使ってトヨタ、ホンダ、ニッサンがシノギを削るも 消滅の憂き目を見た過去の「JTCC」とは異なり、 良い形で“こんな風に”盛り上がって欲しいなと思いながら 昨日はWTCCのパドックを歩きました。 今大会、注目はシボレーのイヴァン・ミューラー、 BMWのアンディ・プリオール、そしてセアトのガブリエル・タルキーニによる 佳境に入りつつある三つ巴のチャンピオン争いですが、 その一方で、マシン的な目玉はやはりスポット参戦のボルボC30でしょう。 母国スウェーデンの国内選手権「STCC」で活躍しているボルボですが、 イギリスラウンドなどにはスポット参戦してきたものの 日本では初登場になります。 既に来季からのWTCCフル参戦をアナウンスしていますし、 たった1台での参戦ながら、結構力の入った感じです。 某誌の企画で、フリー走行前の時間を使って、C30をじっくり見させていただきました。 私を含め、スーパーGTなどを見慣れている人にとっては 物足りないかもしれませんが、コスト抑制のために厳しく開発と モディファイを制限しているスーパー2000規定のマシンですから、 市販車の面影を強く残しています。 コクピット内も、不要なものをそぎ落としていますが、 シーケンシャルのギヤシフトレバーが目立ち、ステアリング周辺にシフトアップのタイミングを知らせる インジケーターなどがあるくらい。 GTのようにたくさんのスイッチ類があるわけでもなく エンジンルーム、外観含めてもシンプルそのものです。 現在では全車がバイオフューエルで走っているWTCCですが、 ボルボは先代のS60時代からその先駆けとして、 バイオフューエルを使っていました。 「S60に比べてコンパクトになったから、 最初はレーシングカートみたいな印象だった。 タイトコーナーなんか、結構このクルマは得意なんだよ」とは ドライバーを務めるロバート・ダールグレンのC30評。 ベースはコンパクトファミリーカーですから当たり前のコメントですが、 シボレーのクルーズも、セアトのレオンも 同様のコンセプトのベースカーを選んでいますから 昨今のツーリングカーレースでは、オーバーハングの少ない コンパクトなFF車、というのがベース車両の基本線なのでしょう。 昨日はドライでフリー走行が30分間行われ、トップタイムは シボレーのロバート・ハフが奪いました。 今現在、土曜の午前9時の段階でほとんど雨の降っていない岡山ですが、 路面は夜半の雨で、ところどころ黒く濡れている状況。 この後、公式練習2回を経て夕方行われる予選では どのあたりのマシンがフロントロウに並ぶでしょうか。 昨日何人かのドライバーと話した印象では、路面温度が低かったり、 路面のミューが低いときには、特にタイヤの温まりの良い FFマシンが予選では有利だとか。 となれば、やはり好調のシボレー勢が来るのか……。 ワークス活動を休止し、開発のストップしているセアト勢の 台所事情はかなり厳しいようですが、FF車はとにかく 予選で前に行かないと、レース後半とスタンディングスタートに強い FR車のBMWの逆襲に会う恐れもあります。 台風がそれ、3年目にして初めてドライでの決勝が予想されている WTCC岡山ラウンド。インディペンデントクラスに出場する 柳田真孝、谷口信輝、谷口行規、そして伊藤善博の 日本勢にも期待しましょう。 あ、あと日本でお馴染み、トム・コロネルにもひと暴れしてもらえれば、 岡山に足を運んだファンの方々には、楽しい週末になるんじゃないでしょうか。 tagu0798 tag:www.plus-blog.sportsnavi.com:blog-36 2010-10-25T18:46:00+09:00 2010-10-25T18:53:26+09:00 昨日行われたツインリンクもてぎでの、スーパーGT今季最終戦。 GT300、GT500のタイトル争いに多くの注目が集まったわけですが、 GT300ではハセミモータースポーツのTOMICA Zが 見事なポール・トゥ・ウインで大逆転。 星野一樹/柳田真孝組が今シーズンのチャンピオンを獲得しました。 前戦鈴鹿ではホイールハブのトラブルでクラッシュ。 「他チームが使っていたマシンを引き継いだものだから、 パーツのライフ管理のデータがなくてね。 クラックチェックはしていたんだけど、あんなことになっちゃった。 それで今回は、4輪全部ハブを新品に換えて来たんだよね。 ちょっと高くてね、大変だったんだけれど、やった甲斐があったよ」と 長谷見昌弘監督も喜んでいましたね。 会見ではドライバーに厳しいことで知られる長谷見監督が 「星野と柳田は今季レースではノーミス。完璧に仕事をこなしてくれた」 とベタボメだったのが印象的でしたね。 そしてGT500ではウイダー HSV-010を駆る小暮卓史/ロイック・デュバル組が PETRONAS TOM'S SC430との激戦に敗れはしたものの、 2位でチャンピオンを獲得しました。 デビューイヤーのHSVをいきなりのチャンピオンマシンに押し上げるために 多くの関係者が努力されたことと思います。 「開幕戦での大クラッシュ、岡山でのエンジントラブルに 鈴鹿での10グリッド降格とか、今季はいろいろありました。 平穏なシーズンではなかったですし、小暮とロイックと言う 日本で一番のドライバーコンビを擁する以上は チェンピオンを絶対獲らなければ、というプレッシャーもありましたが それがようやく達成できて、今は本当にホッとしています」と、 レース直後の中村卓也監督。 「ずっと張り詰めていましたから、今日は早く帰って寝たいです」と 笑顔でホンネも語ってくれました。 しかし、その一方でフロントロウを獲得し、この ウイダー HSV-010との直接対決を展開すると思われた ENEOS SC430の脱落には、言葉もありませんでした。 予選で1000分の57秒ウイダー HSV-010に及ばなかったものの、 万全の体制で迎えた決勝でしたが、そのグリッドへ向かう際、 ビヨン・ビルドハイムが赤信号を見落としてしまい、 スタート直後にH項違反のため20秒のペナルティーストップが 科せられてしまったのです。 普段どちらかというと冷静で理知的な印象のビヨンですが、 レース後には自分の責任だと号泣していたようです。 元気出せよ、と声を掛けましたが、無理に笑顔を作る彼に それ以上の言葉が掛けられませんでした。 出来ることならば、コース上で正々堂々100％の力を出し合って、 ウイダー HSV-010との決着をつけて欲しかったのですが 今回のことが彼の今後のレース人生にとって、あまり大きな傷跡にならなければ良いなと思います。 文字通り、悲喜こもごもの忘れられない最終戦になりました。