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Jリーグホームスタジアム訪問記~愛媛FC~

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Jクラブがホームスタジアムとしているスタジアムの多くは、地方自治体によって作られたもので、その多くが街の中心から離れた場所に位置している。したがって駅からバスを利用しなければならないようなケースが多く、アクセスが良いとは言い難い。そんなスタジアムの中でも、愛媛FCはJリーグ屈指のアクセスの悪さを誇るスタジアムと悪名高いスタジアムをホームスタジアムとしている。そんな愛媛FCのホームスタジアムであるニンジニアスタジアム(以下ニンスタ)を訪れ、ニンスタのアクセス面での多くの問題点、そしてあるクラブの台頭によって愛媛FCに迫る危機について探っていきたい。

↑ニンスタは国体開催に向けての改修が続いている

夏目漱石の著書・坊ちゃんの舞台としても知られている松山を中心に活動している愛媛FCは、1970年に松山東高校サッカー部OBによって作られた松山サッカークラブが起源のクラブで、その後名称を変更し2006年シーズンよりJリーグの舞台で戦いを続けている。2015年シーズンにクラブ最高成績となる5位に輝き、J1昇格プレーオフにも参戦したものの、これまで目立つようなクラブでは無かった。Jリーグ加盟から10年以上が経過し、クラブとしてステップアップを目指し、これまで以上に松山の地で愛媛FCという存在をアピールしていきたいところだが、愛媛FCには集客面に悪影響を及ぼすこととなっている大きな問題を抱えている。その問題こそニンスタのアクセスの悪さだ。

 問題となっている愛媛FCのホームスタジアムであるニンスタは、収容人数2万人ほどの一般的な陸上競技場だ。このニンスタは、松山の中で砥部というエリアに位置しているのだが、多くのサポーターがアクセスの悪さに頭を悩ましている。筆者は、この日に訪れた東京ヴェルディとの一戦が行われたニンスタに向かうべく、松山の中心地である伊予鉄道の松山市駅から発車する臨時バスに乗車した。実際にニンスタに到着するまでに40分ほどを要し、確かに遠いという印象を受けた。地方都市ということもあり、観客の大半は車ということもあって、試合開催日における臨時バスも合計5本と少ない。少し話は逸れるが、大半の観客が車とはいえ、少なからずバスでニンスタに向かう人もおり、バスを利用するサポーターからは、「一番早いバスでも着くのがキックオフ2時間前なので、着いた時にはイベントが終わってしまう時があるのは残念」といった声や、「最近は改善されたが、以前は試合が終わってすぐバス乗り場に向かわないとバスが終わってしまうので、試合後にゆっくりできなかった」などの声が挙がるなど、普段バスを利用しているサポーターは、車で来場する人以上に苦労しているようだ。

 松山の中心地から約40分という事実からアクセスの悪さを感じていただけると思うが、ニンスタのアクセス面での問題は距離的な面だけでない。試合終了後に発生する渋滞という大きな問題を抱えている。「いつも1時間くらい掛かっちゃう。嫁は渋滞を嫌って来ないんですよ」と親子で訪れているサポーターが話す。このサポーターが話すように、この日に話を伺った多くのサポーターが渋滞を問題視する声が挙がった。筆者が訪れたこの日の東京ヴェルディとの一戦の観客は、3173人と落ち込んだこともあり、試合後大きな渋滞が発生することは無く、バスも行きと同じくらいの時間で松山市駅に戻ることができたが、サポーター曰く6000人前後の観客が訪れると、どうしても渋滞が発生してしまうそうだ。観客動員に伸び悩む愛媛FCにとっては、この6000人という数字は多い数字であるが、J2全体で見ればこの6000人という数字は、ちょうど平均くらいであって決して多い数字とは言えない。もし今後、愛媛FCがJ1に昇格すれば1万人ほどの観客数は見込め、対戦相手によっては2万人近い集客も可能になる。もし、そうした状況になったことを考えると、この渋滞という要素はあまりにも恐ろしい。また、ニンスタの隣には、四国でも有数の規模を擁する、とべ動物園が位置しており、「試合時間が動物園の閉園時間と被ると渋滞が起きてしまう」とサポーターが話すなど、動物園から帰るお客さんの時間と試合終了時間が被ってしまうと、観客数が多くなくとも渋滞が発生するそうだ。このように、アクセスが悪い上に、渋滞が発生すれば、さらにスタジアムから家に帰る時間が長くなってしまう。実際に、サポーターの言葉にもあったように、ニンスタのアクセスの悪さ、そして観客が多い時に起こる渋滞が観客動員に影響を与えていることが分かる。

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記事カテゴリ:
ホームスタジアム訪問記
タグ:
ニンジニアスタジアム
愛媛国体

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