2009年12月15日
ポイント2.5倍・まるでサービスデー
何かの冗談かと思うネタ。先日FIAはF1のポイントシステムを大幅に見直す計画を発表した。 新ポイントシステムでは、1位に25ポイント（以下P）、2位に20P、3位に15P、4位に10P、 5位以降には8-6-5-3-2-1Pが10位まで与えられるという大盤振る舞いだ。 理由は2010シーズンからグリッド上のマシンが最大26台に増えるからだそうです。 冗談じゃない、 しかも了承されちゃったそうです！マジっすか！？ 増えたと言っても１３チーム２６台での開催である。 1980〜90年代は30台以上の約20チームがエントリーし、予備予選まで開催して 決勝を30台まで絞り込み開催していたのにポイントは6位までという狭き門でした。 昔は1チーム1台エントリーも珍しく無かっただけにホントに蜘蛛の糸です。 それが2003年から8位まで入賞になりました。20台参戦で8台入賞って事も えらくヌルイ印象ですが、それでも優勝ポイントは10ポイントで動かなかった。 ここまではまだ良いとして2010年からは25ポイント！？昔のCARTみたいな大盤振る舞い まるでドラッグストアや量販店のポイント還元デーのような印象を受けます。 ただ、8台入賞で優勝10ポイントでは順位によるアドバンテージが少なく、 表彰台を逃し続けてもポイント差がつきにくい弊害もあったので順位格差が つけにくい部分の弊害は確かに感じては居ました。 しかしいきなり25ポイントって何なんでしょうか？ しかも2010年開催カレンダーを見る限り19戦ありますよね？おっそろしく大きな 年間ポイントができあがる計算になります。 雨などで周回数不足の際のポイント半分制をそのまま使って優勝10ポイントで 2位6Ｐ、3位4.5Ｐ、4位3.5Ｐ、5位3Ｐ、6位2.5Ｐ、7位2Ｐ、8位1.5Ｐ、9位1Ｐ、10位0.5Ｐで 良いんじゃないの！？、ただ周回不足になるとコンマ二桁になりますけど（苦笑） 結構長く見てきたワタシのような人には違和感バリバリな改悪だと思いますが そう考えるのは古い考えなのかもしれないなぁとも片隅で思ったりしています。 そもそもＦ１のステイタスもかなり落ちて存在意義というか価値はこのままでいいのか？ とも思われている昨今、まさかエントリーチームが増えてこういった方向に向かうとは 正直予想できませんでした。ヨーロッパは景気良いんでしょうかね？ 私もクルマはスポーツタイプばかり好んで、しかもＭＴしか乗らない偏屈ですが 今年両親の買った新型プリウスでは燃費計と睨めっこしながら、いかに低燃費で 走らせるかという走行に楽しみも感じたりしました。これからは燃費とスピードの 両立でないと、小手先の運動エネルギー回収システム（KERS／カーズ）や 給油禁止ではない、サーキットが次世代への実験場であってこその モータースポーツであって欲しいというのが個人的な意見です。 なので「なんか違うなぁ」と近年思って居るんですが、如何でしょうか？
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posted by お！TAKさん ｜13:00 |
Formula 1 |
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ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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どうも～やっぱりワタクシです～
ポイントシステムの変更はドライバーチャンピオンをシーズン終盤までもつれさせる意図なんでしょうかね？そういう香りがプンプンしますよ。
しっかし優勝が２５ポイントで２位が２０ポイントですか
１０点に対して８点・・・う～ん、もうちょっと優勝というものをリスペクトしても良いかと思うんですが・・・これだと優勝は必ずウィリアムズやけど、毎回必ず表彰台に上がっていたベネトンに入りたてのシューマッハなんて年間チャンピオンになりそうですね＾＾
バブル万歳の頃の予備予選ってドライバーの力量が違いすぎてレースが危ないっていう理由もありませんでしたっけ？ブラバムのアマティなんかもいましたし＾＾
１０、６、４、３、２、１がやっぱりしっくりきますよ。
右京も中野も１ポイントとるのに苦労してたなぁ～
posted by 夕焼け | 2009-12-15 21:48
ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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入賞者の数については賛否あると思いますが、ポイントがでっかくなっても別にいいんじゃないでしょうか？
おっしゃるようにコンマ２桁とかになるよりは(^^;)
２輪世界最高峰のモトGPなんかも１位２５点です。
また、F1が新たな姿を模索する必要があるということには激しく同意します。
posted by MM | 2009-12-16 03:07
ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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夕焼けさん、
いつもコメントありがとうございます〜
バブル万歳の時代はドライバーもさることながら、マシンもビックリドッキリメカ満載でそのカオス感が個人的にたまらなく好きでした。アマティ選手はバーニィ氏の愛人なんて説もありましたしねぇ・・・。ここまで来るとカオスすぎますけど（苦笑）
いや、ホントに7位とか多かったですもんねぇ。2003年はもっとはやく決めてくれればなんて少し思ったりもしましたが、私もオールド思考な部分があるので6位までのポイントがしっくり来る気がするんですよ。技術なんて荒削りくらいが丁度良いと思いますし（安全性は絶対ですけど）。今のマシンは完成度が高すぎて解りにくい細かな部分でのトラブルが多く、その辺も個人的にはなんだかなぁと感じています。
MMさん、コメントありがとうございます！
なるほど・・・二輪はポイントの視点でみていませんでしたので25点制は知りませんでした。個人的に二輪は平さんの時代が一番観ましたねぇ「ふたり鷹」の影響もありましたし。エディ・ローソンさんとかも好きでしたけど、ノリックさんの時代くらいから全然見なくなっちゃいました。
しかしいろんなカテゴリーを知った上で何が良いのかも年間チャートとか見て分析したくなりますね！貴重な情報ありがとうございます。
最近ＷＲＣやＦ-ポンも見なくなっちゃったのでもう少し見聞を広めなければ・・・。
posted by お！TAKさん | 2009-12-16 11:35
Re:ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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昔の10-6-4-3-2-1がベストと考えます
posted by evablack | 2009-12-16 22:23
ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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こういう景気だしこれからはエコだなんだと色々風当たりも強くなるのが予想されるF1界。
昔のような本当の強者だけにしかポイントが入らないシステムだとたぶん中堅や弱小チームがやる気を失って撤退しちゃいますよ。
posted by バーテン | 2009-12-17 10:55
ポイント2.5倍・まるでサービスデー
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evablackさん、バーテンさん、コメントありがとうございます！
う〜む、やはり意見は皆さん分かれますね。確かに入賞はここ20年ですと6分の26くらいが多かったですから上位リタイアだけではポイントにありつけない過酷な試練でしたもんねぇ。でもその分年間ポイント獲れれば、それだけでもかなり嬉しかった記憶がありますし、獲得ドライバーの業界ステイタスも高かったように記憶しております。
しかしこんな景気ですし、ある程度成果を求められる世界で成果ゼロで毎年続けられる訳ありませんから時代の流れなのかもしれませんね。
しかし年間のラウンドも増えてポイントも増えて過去の記録とは太い一線を引かざるおえないシリーズになることには違和感が大きいことも拭えないのは確かでもあります。歴史のあるスポーツだけにその辺のフォローも考えて欲しかったなぁというのは個人的な偽らざる心境です。
posted by お！TAKさん | 2009-12-17 11:24
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