お！TAKさんの部屋

初のバレンシア公道サーキットでのヨーロッパＧＰ優勝はフェラーリ＠マッサ選手。

予想は全敗でした。ＢＭＷも公道はクビサ選手の方が得意ですし
厳しい予想になるとは思っていましたが、なかなかシビアな結果になりました。

今年初開催でモナコもどきのこのベイサイドサーキット。雰囲気としては
最近結構人気のある飛行機のＦ１と呼ばれるエアーレースが開催されそうな
なんというか開放的な雰囲気がありました。海もキレイですし眺め良いし。

予選〜決勝と久々に全部観ましたが、コーナーはえらくリズムカルに抜けないと
タイムロスしてしまう高速断続コーナーがあったりと、見た目よりなかなかシビアで
コース幅の割にオーバーテイクするには難しそうなサーキットですね。

レース中もレコードライン以外はえらくダスティで、ピットなんて凄かったですね。
各車ピットインする度に砂嵐がおこってましたもん。（笑）

さて、タイトルにある跳ね馬ロリポップですが、優勝したマッサ選手が二度目の
ピットイン後、アウトするタイミングで後方からきたスーティル選手と接触しそうに
なって危険走行ということで審議対象になりました。これはピット作業中ドライバーの
目前に「まだ待っとれや」と丸型などの標識の付いた英語で言うロリポップを
持っている人が居るんですけど、彼の役目はピットの作業工程が全終了した
事を後ろの見えないドライバーに知らせる事と、アウト後の進路が確保されて
いる事の確認が仕事のハズなんですよね。まあ、アウトのタイミングはワンツー
で数秒以内で競って居る場合なんか滅茶してねじ込もうとする場合もありますが、
今回は周回遅れの車。マッサ選手は2位と結構差がある状態で無茶する
必要は無いんですよね。そりゃ周回遅れを先にやるのは面白くないですが、
あの時マッサ選手が減速して避けなければどっちか一台、もしくは両者
リタイアなんて事態もありえました。レース後マッサ選手はスーティル選手に
愚痴ってましたが、ちと跳ね馬のロリポップ係の人に疑問です。
あのタイミングで出すと危険なことは歴然。もしかして観てなかった？

そして同じレース内でライコネン選手の2回目のピットアウト時に給油ホースが
抜けていないのにライコネン選手が走り出し、ピットクルーが轢かれました。
この時もロリポップはいつの間にか無くなっており、逆側から誰かが必至に
手を出して止めていましたが、ライコネン選手は行っちゃったんですよね。
ロリポップの人どこ行った！？

ライコネン選手はこの後メインスタンド前で無様にエンジンブロー。
セッティングも決まらず、ピットではゴタゴタ、最後はブローなんて最悪の週末です。

シューマッハ氏がピットに居ましたが、やはり現場を指揮する立場の人間、
監督やドライバーが今のフェラーリはちと緩いんじゃないかと思う次第です。

まだハミルトン選手に追いつけるウチに修正してこないと、今季はマクラーレンに
やられちゃいますよ！今シーズンはあと6戦。頑張って欲しいですね。

頑張って欲しいと言えば中嶋一貴くん。やっちゃいましたねぇ。
佐藤琢磨氏も以前シューマッハをやっちゃって叱られてましたが、
一貴くん地元の主役を1週もさせずツブしてしまうとは間が悪すぎます。
避けられない事もないようにオンボードでは見えましたが、レースやってる中では
アレは確かに避けにくい状況でもあることも解ります。が、相手が悪すぎる。
佐藤氏。中嶋氏とものおじしないタイプなので本人はケロっとしていますが、
観ているこちらがハラハラしてしまいます（笑）
成績もイマイチなので、特に一貴君には頑張って欲しいですねぇ。
ホンダもトヨタもドライバーラインナップは来期も一緒という非公式発表しちゃって
ますので、佐藤氏は事実上引退みたいなモノですからorz

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跳ね馬ロリポップ

コメント投稿者ID :

ロリポップの人・・、本気で言っているのか知りませんが
人は元から居ませんが信号だし・・

本気で人が居たといっていたわけではないですよね・・・

それはともかく人が居るとか居ないとかは置いておいて

ピット判断の悪さは目立ちましたね、万が一ペナでも受けた日には・・・
それよりも２戦連続のエンジンブローて・・・

posted by a | 2008-08-25 21:40

跳ね馬ロリポップ

コメント投稿者ID :

aさん
いえ、本気でした（汗）
今は信号なんですねぇ。変なバーみたいなヤツですか？それともコクピット内点灯？
う〜ん今年も観てるつもりなんですが、全然気づいてませんでした。
ここ数年クルクル回るだけのレースが多いのでよそ事しながらでは
ありましたが・・・ご指摘ありがとうございます。

ちなみに昨日はウサギの散歩させながら観てました（笑）
1日1時間ほど2回散歩させるので、スポーツ観戦するのに丁度良かったりします。
ただ、遠いので音声聞き取りにくいのと、先月まで電波の入りも画質も悪いアナログ20インチで観ており、
細かな部分を全然気にしてなかったのですが・・・いやはや。今回の予選・決勝は地デジの37インチのプラズマ高画質で観てたのですが、居るモノだと思ってました。
いや〜路面のラバーのノリ具合まで鮮明で地デジはいいなぁと、コースとマシンばかり観てました。
でもって、例のライコネン選手のピットアウト前にドライバーから向かって右側のクルーがしきりに手をかざしてドライバーを止めているのは気づいたんですが
「なんでロリポップの人おらんの！？」としか
思っていませんでした。

いや、おはずかしい。毎年観ていてもこの程度とは。

なんかシューミがピットに居ると良いこと無いので、しばらく自宅待機をお願いしてみたいですね（苦笑）

ライコネン選手のブローは最終コーナー立ち上がりのふかす直前に焼けたみたいですね。
ややオーバー気味にコーナー立ち上がって、ストレートでトルクがかからないまま少し間があって白煙でした。
少し前のマクラーレンを彷彿させる展開が続いていますが、フェラーリ暗黒時代を思い返せばこれくらいは〜なんて考えも湧いてきたりします。
ライコネン選手がマシンもそうですが、乗れてないのが最近アリアリなのでチームもそうですが、彼個人もどっかおかしいですね。

おはずかしいエントリーになりましたが、有る意味ワタシらしいのでこのままにしておきます。
これからもツッコミ、ご指摘宜しくお願いいたします。

posted by お！TAKさん | 2008-08-25 22:53

跳ね馬ロリポップ

コメント投稿者ID :

う〜む、気になって調べたら去年からフェラーリはロリポップ使ってないんですねぇ

まったっく気づかず観戦していました。

そう言われてみれば・・・Ｓ.Ｃ.の違反ペナルティの際にロリポップ無いのに制止しているの観て
あれ？と思った事が有ったような・・・う〜ん。ダメです記憶にありません。

以下今回のフェラーリ騒動記事抜粋

「このシステムは次のように機能する。燃料ノズルがクルマに接続されると、赤いライトが点灯する。そしてしばらくするとその赤いライトのそばで点滅する光が見える。これは、ドライバーに出発の準備をするように伝えるものだ。そして、ノズルが外れるとすぐにライトはグリーンに変わる。ただし、ピットレーンを走ってくるクルマがいれば、ピットストップポジションをコントロールしている担当者がそれを無効にする。こういう仕組みだ。我々はこれを昨年から使っている」

でもって、ライコネン選手のクルー引きづりピットアウト時は「赤」だったそうだ。ダメじゃんライコネン！
じゃあ、審議対象になったマッサ選手の場合はピットレーンを走ってくるクルマ居たのに何故出たのか？やっぱ「赤」だったのか？コレに関してはソースがないので解りません。

ワタシはロリポップの方が良いと思うなぁ。視覚を遮らないと、今回みたいなことまた起きますって。絶対。

posted by お！TAKさん | 2008-08-26 00:09

跳ね馬ロリポップ

コメント投稿者ID :

お邪魔します。

未だにロリポップを使っているチームもありますから、フェラーリがあのスタート時のシグナルのようなものを使っていることに気づかなかったのは私もご一緒です（笑）。

しかしロリポップ機械化の影響はマッサの１回目のピットアウトの際も感じましたし（何だって重い車でライコネンの前を塞ぐのか）、あんまりいいことがないんじゃないか、と。１人職を失ってしまったわけですし（笑）。
それとも一連の不手際は、昨年来言われているミハエルの呪いなのか……

バレンシアは思ったよりもアクシデントがなく、ご指摘のように淡々と終わってしまったのでちとツマラない感じはいたしました。それにしてもレコードライン以外は確かにバーレーンのような有様でした。

琢磨はアグリの弱小マシンでいい感じで乗れてましたし、キャリアのピークでこうなってしまったのは残念ですね。
トロロッソの噂がありますが、そうなると来季のトロロッソはホンダエンジンてことですかね。

posted by bunchousann | 2008-08-26 01:24

跳ね馬ロリポップ

コメント投稿者ID :

bunchouさん
フォローありがとうございます。ネットの友人にも聞いてみましたが、
意外と皆さんも気づいていないみたいで安心（？）した次第です。（哀れんでくれてリップサービスだったかもしれませんが？）aさん、改めてご指摘感謝です。

ライコネンの前を塞ぐのもビミョ〜でしたが、ペース的にワザと遅らせたのかもしれませんが、1コーナー以外はそれほど邪魔そうにもみえない今のライコネン選手の状況が涙を誘いました。フルタンクに空っぽが置いて行かれてましたもんねぇ。

琢磨選手は、ホンダもトヨタも来期が現状維持で内定出してますから、もう行き先はエンジン頼み。というか、下位チームで出るのはもうやめて欲しいと節に願います。
中嶋悟さんは年齢的な部分以外は恵まれていましたから、最後まである程度のチームと体制でしたが、
右京さんやシンジくんのようにミナルディに行ってまで走るというような展開はもうこの時代にはそぐわないと思います。もっと若手が走るべきですよ。
しかも琢磨選手も一貴選手に劣らぬそこのけドライバーですから中途半端に遅い車は危険極まりないようにも思えます(^^ゞ
ああいった運転は中堅以上のチームでもっと魅せて欲しかったと残念でなりません。

posted by お！TAKさん | 2008-08-26 02:20

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