2008年03月19日
2008F1GP展望Round02
インターバルのないＦ１はこういった事しているとかなり短く感じてしんどいですが、 すぐまたレースが見れるというのも贅沢で良いですね。早速予想いってみましょ！オーストラリアはまだ暑いとは思っていましたが、38℃というのは予想外でした。 続くマレーシアも高温さらに高湿でドライバーには不快指数の高いグランプリです。 ハイビスカスとバナナを模したと言われるどうみてもカリフラワーなメインスタンド屋根のある セパンも、初開催からもう10年目になるんですね！？時の流れは早いモノです。 おっと話が逸れました。開幕戦でイタリアメディアに散々こき下ろされてしまったフェラーリが はやくも背水の陣で臨まれると思われます。また、2005年に決まった2レース1エンジン規定が 生きていれば、開幕でエンジンが逝ったフェラーリはフレッシュエンジンまわけで、マクラーレンは かなり厳しい灼熱ラウンドで前回と同じエンジンで臨む事になります。それでもハミルトン選手は レースをしっかりまとめて来そうな気がしますので表彰圏内に来るのでは？！。 前回リタイアのレッドブル勢4台もこのラウンドはかなり期待できます。 優勝 F.マッサ フェラーリ 2位 K.ライコネン フェラーリ 3位 L.ハミルトン マクラーレン・メルセデス 4位 N.ハイドフェルト ザウバーBMW 5位 M.ウェーバー レッドブル・レーシング 6位 R.クビサ ザウバーBMW 7位 N.ロズベルグ ウイリアムズ・トヨタ 8位 Y.トゥルーリ トヨタ 9位 F.アロンソ ルノー 10位 中嶋一貴 ウイリアムズ・トヨタ 11位 J.バトン ホンダ 12位 N.ピケjr ルノー 13位 T.グロッグ トヨタ 14位 S.ベッテル トロ・ロッソ・フェラーリ 15位 J.フィジケラ フォース・インディア 16位 R.バリチェロ ホンダ 17位 A.スーティル フォース・インディア リタイア H.コバライネン、D.クルサード、、S.ブルデー、佐藤琢磨、A.デビッドソン 敬称略 って感じでしょうか？スーパーアグリは残念ですが、グリッドに居ることが今年は本当に 奇跡のように感じるくらいで、とてもこのタフなレースを走りきれるとは思えません。 それに加えて、佐藤選手もレースしないで完走走行なんてヤワな性格ではないで きっと
萌え燃え尽きるかと思います。それでも良いと思いますが、非常に悔やまれます。 ワタシもですが、貧乏ってホント嫌です（苦笑）。 アロンソ選手の奮闘でもあの位置という事で予想よりルノーはもう少し後方になってしまう 可能性がありますが、アロンソ選手とピケJr.選手の頑張りに期待でやや中位上にしました。 レッドブル勢は本当に侮れません。表彰台も十分狙えるでしょう。トヨタも速いのですが、 今季優勝はまだ大波乱でも無い限りは無理のようです。表彰台は十分狙えるクルマだと 思いますので、今季一度はお立ち台に上がるでしょうね。ホンダも昨年のようなことは 無いみたいですが、まだ十分速いとも言い切れません。 かなり中位はタイムが拮抗しているので予想しにくい年になりました。ライコネン選手の緒戦の セットアップに失敗から、今年のフェラーリは、かなりナーバスなマシンのようですので、 このワンツー予想はかなりの賭けと言えます。ここでどちらかが表彰台に上がれないようでは、 今季のフェラーリは優勝戦線から脱落しかねないので頑張り所ですね。 ただ、ライコネン選手のあのスピンなどを見ていると、暑い中ソフトタイヤで出たミスだけでなく、 今年禁止になったトラクション・コントロールに今まで頼っていたの？と心配になってしまう ような走りでしたね。その辺もセパンで見極められると良いのですが。 あと、今年のマシンで一番個性的なのはザウバーBMWの「かたつむり空力」でしょうか、 あの「ツノ出せ、目出せ、頭出せ～♪」と口ずさんでしまうような特徴あるフロントの処理が 目を引きます。思ったほど格好悪くないですし。 さ～明日は瑞穂でナビスコカップ観戦です。予報は雨！ 日頃の行いの悪さが響いているようです（苦笑）
余談ですが、何年ぶりかにヨタクな絵を描いてみました。しかも 同人シューティングキャラ八意永琳（笑）知ってる人は知っている。 知らない人はググってね（はぁと） ワタシはデザイナーで版権にもうるさくしないといけない立場なので、あまりこの手の イラストは描きませんし、上手くも描けませんが、こういった部分でワタシなりの オタクなエッセンスやスパイスを入れていけたらとも思っています。 東方は元が同人なので、この手の権利には緩いですが、微妙な事には変わりません。 笑える方にしか笑えないネタですが、それでもどなたかがこのエントリーで 笑っていただければ幸いです。 あと削除依頼などはコメントでも受け付けますので、理由なども書いてお願いします。 できればしないでいただけると嬉しいです(^^ゞ
- タグ：
- F1展望シリーズ
posted by お！TAKさん ｜20:23 |
Formula 1 |
コメント(11) |
トラックバック(0)
トラックバックURL
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.plus-blog.sportsnavi.com/otakusannoheya/tb_ping/176
この記事に対するコメント一覧
（事務局では、サービス全体の雰囲気醸成の為、全コメントをフィルター/目視チェックし、削除等しております。見逃し等も有りますので、ご不快な思いをされた場合は、事務局宛 support＠plus-blog.sportsnavi.com にご意見頂けると幸いです。）
2008F1GP展望Round02
何なんだこのデフォルメバリバリのキャラは。まさに２次元の極み。アウトランダーズ以来か、こんなデフォルメを見たのは。社会に戻るのが最善かと・・・
我慢しろ！我慢しろ！
フェラーリのワンツーフィニッシュですか？何よりです～欲を言えばライコネンが優勝して欲しいです～フェラーリはNO1とNO2、ハッキリ分けてるんですか？チームオーダーってOKなんでしょう？今のルールでは？
posted by 夕焼け | 2008-03-20 02:36
2008F1GP展望Round02
>夕焼けさん
いえ、レギュ違反です＠チームオーダー。まあ、バレなければなんとか
なるでしょうけれども、まだ序盤ですし、よほど無いでしょう。
いろいろ頑張ったら仕事ここまでかかってしまいました。
やはり貧乏暇なし社会人にコンスタントな独自更新は
いろいろ難しいですね。今日はサッカー見に行ってきます・・・が、
最近睡眠時間3時間平均なのでかなりツライです。
個人的にワタシもライコネン選手に来て欲しいですが、マッサ選手の
良いトコロも見てみたいのでここはフェラーリにまず来て欲しいです。
今年もBMWが手堅く速そうです。さ～今回はどうか！？
posted by お！TAKさん | 2008-03-20 05:31
2008F1GP展望Round02
まったく分からないなー、 開幕戦見てしまうと それにしても中島とスーパーアグリは同じ作戦に出るだろう、その名はスーパーのろのろ１トップ作戦これしかない。ｓｃねらい そして完走そうすればポイントをとれるかも、リタイヤ数が以上になりそう今年は合計１００台ぐらいは・・・・・・荒れそうだな
posted by おえういあ | 2008-03-20 09:17
2008F1GP展望Round02
>おえういあさん
コメントありがとうございます！
いや、レッドブル凄いですね！ワタシもシーズン前のタイムから
そこそこ来るかな？とも思っていましたが、おえういあさんほど
来るとは予想できませんでした。でもマークウェーバー氏の5位予想が
最上位なあたり、まだマクラーレンが強そうな感じからと、
フェラーリがこんなもんじゃないだろうという部分があるからでしょうか？
自分でもクエスチョンマークの要素が多すぎます。
ホントにまだ今季のチームの善し悪し分からないですから
予想しづらいですよねぇ・・・。
しかし「今年のべ100台リタイア」って怖いですね。しかも
開幕で完走扱い入れて実質15台リタイアでしたから現実味があって。
分ヨーロッパラウンドに入ってしまえば、毎グランプリのリタイアは
5台くらいでに収まると思うんですけど・・・これも分かりませんよねぇ。
posted by お！TAKさん | 2008-03-20 20:01
2008F1GP展望Round02
TAKさんの予想がまた外れる事を期待しています
今のＦ1はエンジン交換によるペナルティがややこしいものになっているのですね
私はてっきり次戦ペナルティが課される事を恐れて、
ライコネンはストップしたのだと思っていました
リタイヤでなくフィニッシュラインを通過してレースを終えても、
シーズンで一回目のエンジン交換はペナルティを免除される様になったのですね
知りませんでしたが、あまり複雑なルールばかり増やして欲しくないものです
オーストラリアＧＰを見た後でそのリタイヤ予想台数は少なすぎるのでは？
ＴＣＳ禁止は予想以上にドライバーに対して集中の持続を求めている様に思います
これまで「ヒヤリ」で済んでいたものが、今のマシンでは直ぐスピンに直結している様です
開幕直後という事もあり、トラブル絡みでリタイヤするマシンも多いでしょう
フェラーリエンジンは4機全てリタイヤでは無かったですか？
posted by フリフラウ | 2008-03-20 20:24
2008F1GP展望Round02
お邪魔します。
エンジン交換の件、フリフラウさんのコメを見て初めて知りました。
それが本当ならば、マレーシアでは全員フレッシュなエンジンが使えるということなのですね。
私は２レース目のエンジンで苦しむチームが出るだろうなと思っていましたから。
フリフラウさんの言う通り、ＴＣ禁止の影響は大きいようですね。先週のライコネンの度重なるミスもその影響だと思います。
セパンが荒れたという記憶は私にはあまりないのですが、この週末は珍しく（７年ぶりだそうです）大雨という予報も出ておりますし、アクセルの加減を間違えばまたぞろスピン続出の予感もします。
ただ雨ということならば当然マシンの戦闘力格差は低下しますから、オーストラリア同様に中位チームにもポイントゲットのチャンスが到来しますね。もしかしたらまたしても意外なチームが上位に来るかもしれません。
posted by bunchousann | 2008-03-20 23:08
2008F1GP展望Round02
>フリフラウさん
いつもコメントありがとうございます！
>TAKさんの予想がまた外れる事を期待しています
え、そんな殺生な（笑）
なんだかまたレギュレーションが細かくなっているようですね。ギアボックスは4戦連続使用とか。
リサイクル・エコのつもりでしょうか（冗談です）
寒いお国出身のライコネン選手にはあの異常気象は集中を
切らせる要素になってしまったのかな？そんなヤワではないでしょうけれども。
開幕のリタイアから次はそれなりに慎重にくるであろうと
いう予測も入れてリタイア5台にしました。できれば接触は
少なめが良いのですが、暑さとタイヤチョイスではなく、TCSの影響で
荒れているのであれば8台くらいはリタイアしちゃうでしょうね。
テストでのドライバーのコメントの多くは「何も影響ない」という
強気コメントでしたが、実際バトルしながらレースディスタンス
走るのは相当に厳しかったという事かもしれませんね。
ああっワタシコメントに踊らされた！？
posted by お！TAKさん | 2008-03-20 23:15
2008F1GP展望Round02
>bunchouさん
被ってしまいすみません。
大雨予報ですか！？う～むやはり予想はフリー初日直前くらいに
した方がいいかもしれません。早すぎると、あとからいろいろ
状況が変わってしまってトホホ度が上昇してしまいます（苦笑）
昨年は予選後とか決勝直前とかになってしまっていたので
当てやすかったですが、今回ちと早すぎたかなぁ・・・。
そんなわけで今回は「音速の予想士」と呼んでください（冗談です）
え～と、ワタシはあの解釈1シーズン中、1回のみだと解釈しちゃって
ましたが、1レース（決勝直前）中、1回オッケイなんでしょうか？
う～んだったらあまり意味がないような。予選エンジン復活と同じような気がします。
posted by お！TAKさん | 2008-03-20 23:23
2008F1GP展望Round02
あ～ホントですね。今ニュースサイト見てきたら、セパンは金曜日から日曜まで
大雨の予報が出てますね。高温多湿で大雨とはいやはや。
あとトップを一人旅の印象があったハミルトン選手がトラクション・コントロール・システム
＠TCSのために混乱があったんじゃないの？とコメントしてますね。
あまり目立ったバトルの無かったハミルトン選手がこれを語ると言うことは
やはり相当の影響があったという事でしょうね。
あ、あとフリフラウさんへのレスで最後の
「ああっワタシコメントに踊らされた！？」というのは
テストの際のドライバーズコメントのことです。
ワタシ言葉足らずが多く
意味を理解しにくい文章で申し訳無いです。この辺を少しでも
解消できるよう、このブログで悪い癖を直すべく書かせていただいている
次第です。おつきあいくださる皆様にはご迷惑な話ですが
その辺のご理解くださいませ。
posted by お！TAKさん | 2008-03-20 23:39
2008F1GP展望Round02
2レース1エンジンが原則ですが、08シーズンの中で最初のエンジン換装については
次戦のペナルティを免除されるとの事です
理解しづらいルールですが、マレーシアＧＰでフレッシュエンジンを使用すれば、
ヨーロッパラウンド以降でエンジンに不具合が出た時に
ペナルティを免除されるシーズン初回特典を放棄する事になります
損得勘定に拠ってはそれでもエンジン換装を行うチームもあるかも知れません
しかし雨予想なのであれば、エンジンに不具合の無かったチームは
おそらくオーストラリアＧＰと同じエンジンで戦うのではないでしょうか？
posted by フリフラウ | 2008-03-21 15:50
2008F1GP展望Round02
>フリフラウさん
あ、補足説明すみません。
bunchouさんも「マレーシアでは全員フレッシュなエンジンが使える」との
ことですので、同じ解釈なのですよね。
ギヤボックスは4グランプリで1基とか耐久性に関してのレギュが
年々厳しくなっていく印象があります。
テレビ的にコクピット周りのサイド・プロテクターが大型化して
リタイアした皆さんが大きなプロテクタをハズしてからクルマを降りる
シーンを開幕からたくさん見ましたね。07年までは脱出速度優先で
取り外さなくても降りれましたが、いろいろ変わっていきますねぇ・・・。
posted by お！TAKさん | 2008-03-21 16:47
