2008年01月03日
実業団駅伝＆箱根駅伝
三日間の駅伝解説が終了しました。 まずは、１日のニューイヤー駅伝。 コニカミノルタが、当日朝のメンバー変更という、イレギュラー要素をもろともせず、 結果的に”大吉”をだしました。 勝負は、出だしを快走した”ミスター一区”太田選手の激走で、ほぼ決まった感じでした。 ２区以降も、松宮隆行、アレックスが好走。 アンカーの”ミスター駅伝”磯松大輔にタスキがわたるときには、優勝に向けた盤石な体制が、これ以上ないほどにできあがっていました。 中国電力の坂口監督が”鉄板”と表現したとおり、まさに完璧な勝利です。 コニカミノルタのみなさん、おめでとうございます！！ さて、一方の”第８４回箱根駅伝” 母校早稲田が往路優勝、総合二位に入ったことは、とても喜ばしいことです。 山登りの後輩として、駒野君の情熱的な走りと記録には、本当に感動しました。 また、山下りの加藤君も、下りが弱いという早稲田のジンクスを覆してくれました。 「山を制するものは箱根を制す」といういわれがあるくらいです。 あわよくば総合優勝という夢も抱きましたが、さすがに駒澤大学の層の厚さは素晴らしかったと思います。 しかし、前代未聞、３校もの途中棄権がでたことはとても残念でした。 ある意味、今後の”箱根駅伝”のありかたを問われるくらいのできごとだったと思います。 箱根駅伝人気が、ますます加熱してきた現在。 公私にわたる心理的プレッシャーが、なんらかの形で、生真面目な学生選手たちに、大きな重圧としてのしかかっているような気がします。 箱根駅伝の本来の目的は、強いマラソン選手を育成するための”場”であったはず。 アクシデントは、駅伝のドラマ的要素は高めますが、学生たちが将来立派な選手として育っていく課程での経験としては、決してプラスとなるとは思えません。 途中給水や監督車だけでなく、アクシデントを起こさないための抜本的な方策を、今こそ検討すべきでしょう。
posted by kin_tetsuhiko ｜21:10 |
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