2008年11月02日
溝付きタイヤの見納め da ブラジルGP
今シーズン最終戦のブラジルGPを最後に、"溝付きタイヤ"が11年間の歴史に幕を閉じます。 来季からは、１９９７年まで採用されていたスリックタイヤを使用する事になるのですが、FIAには珍しくスピード抑制＆安全優先の為のレギュレーション変更ではなく、よりエキサイティングな展開を求める為の規則変更なのだそうです。 ファンからしてみれば、レース展開が面白ければそれで良いのですが、ドライバーにとっては、単にリスクが増したようにしか思えずやや心配です。まあ、溝付きタイヤはこれで見納めなので、しっかり目に焼き付けておきたいと思います。 ブラジルGPは、２００９シーズンのシートが決まっていないドライバーにとっても最後のアピールとなるので、ドライバーテストの場として見ると面白かもですね。HONDAのバトン＆バリチェロの走り具合では、来期ブルーノセナのシート獲得の可能性が高くなりますし、ピケJrは来期シート確定の為にもポイントが欲しいですね。フォースインディアの二人は・・・頑張れ！ 以下本音。 レース展開云々よりも、ルールの簡素化に着手して頂きたい。 問題が多発したセーフティーカー介入時のピットレーンの閉鎖に関しては、 ２００９年シーズンには消去されるようですが、これ以外にも レースを台無しにしてしまうルールが多過ぎる気がします。 実は、日本GP前日に、嫁さんにF1のルールを説明してあげたところ、 ５分も経たないうちにリタイヤされてしまいました・・・。 飲みの場で同僚に説明しても、『長いよ！』と突っ込まれるし・・・。 私の『説明力不足』もありますが、FIAはスピード抑制だけではなく、 ファンの量さえも抑制していたのではないかと疑ってしまいました。 今現在、F1を楽しめている方達は、大概決められたルールを把握しており、 且つ、ピットストップや、セーフティーカーの介入により順位が大きく変動する事を理解し、 スタート時に、ハード装着であれば燃料は多目に積んでいるんだろう・・・ ソフトタイヤは、もちが悪いので使い方が難しい等・・・ TVの映像から流れてくる少ない情報を掴み、そして楽しんでいるのではないでしょうか？ メダルシステムに関しては、１位と２位だけの影響に納まってしまうだろうし、 やはりルールの簡素化が進まなければ、『つまらないF1』の代名詞を 返上出来そうも無い気がするのは私だけでしょうか？ 明日も私は、アロンソの順位だけ追い掛けています。
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posted by jefsapo ｜00:33 |
F1 |
コメント(4) |
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溝付きタイヤの見納め da ブラジルGP
コメント投稿者ID :
溝付きタイヤ今年で終わりですか。
私にはスリックタイヤの方が安全性高いと思うのですが。
posted by あ | 2008-11-02 01:05
溝付きタイヤの見納め da ブラジルGP
コメント投稿者ID :
あさん
こんばんは。
>私にはスリックタイヤの方が安全性高いと思うのですが。
そうですね。
先ず、「リスクが上がった」と断言してしまった事お詫びします。
確かに現時点では、安全性が高いのはスリックだと思います。
ですが、FIAがシャーシの開発凍結などの措置を取らなければ、
当然、各チームは何かしらの方法でダウンフォースを稼いでくるだろうし、
そうなるとグリップ力のあるスリックだと、コーナースピードが上がり
よりリスクが高くなるのではと勝手に思い断言してしまいました。。
すんません。
posted by jefsapo | 2008-11-02 01:28
溝付きタイヤの見納め da ブラジルGP
コメント投稿者ID :
複雑な道具、ルール、それによって作られたシステム。
これをある程度理解していないと楽しめない（はず）のF1。
ファン拡大のため（と思って）にタレント動員して毎回不評をかこうTV局、それがF1（モータースポーツ）。
ではそんなにディープなスポーツなのか？少なくとも世界レベルで見ればそうとも限らない。
一部のサッカーのように、おらが（国の）ドライバーｏｒチーム（メーカー）ということで応援（ファン）している人もかなり多いと思うがドライバーの国籍なんて限られてるし、放映されて国のほとんどは自前の自動車メーカーやチームが無い。
シンプル且つ合理的なルールの整備は必要ですよね。給油とかタイヤ交換義務とかも必要悪でしか無いと思われます。
ミハエルやデイモンが夢見ていたスリック回帰、事実上のコントロール・タイヤだから出来ることですよね。それならいっそ1レース持つタイヤにしちゃえばいいのに。
posted by ゴードン・マレイが好き | 2008-11-02 15:42
溝付きタイヤの見納め da ブラジルGP
コメント投稿者ID :
jefsapoさん
謝られるとは逆に恐縮します。
しかし面白かった。
漫画みたいなレースでした。
７２１は契約してないので地上波しか見れない私にとって
ブラジルＧＰは昔から唯一？の生で見れるレース。
周回遅れのクビサがすごいスピードでベッテル・ハミルトンを交わす。
その隙にベッテルもハミルトンを交わしハミルトン６位に後退。
わーなんていうドラマ。。。
マッサ地元で優勝＆逆転ワールドチャンピオンかよ～～って思ったら、レインタイヤに換えていないグロックが最後に捕まってしまい、ハミルトン５位＆ワールドチャンピン決定。
わずか２０秒ほどでワールドチャンピオンの座が流れていった喜べないマッサの表彰式が印象的でした。
クビサの爆走が演出したドラマでした。
あー久々に面白かった。
ルールについてですが、ゴードン・マレイが好きさんが言われているように給油は必要ないように思います。
昔は給油なしでやっていた事もあるし、ガス欠で最後に止まってしまったという事もあり、ある意味面白かった。
予選と決勝が一致しないとこもよかった。
今は２０周程のスプリントレースを３セットみたいな感があり、予選＝決勝みたいなレース。
面白くないんですよね。
エンジン１メイクにするとかいう話があったけど、今のタイヤでいうとＢＳの１メイクで逆につまらなくしてる。
いろんな要素（エンジン・タイヤ・ドライバー・・・）があるからレースとして成り立つのに。
来期が今以上につまらなくなるのだけは御免。
最後にやっぱり生放送はいいね。
今はすぐにネットで世界の結果が分かる時代だから、録画放送って面白さを欠くんだよね。
Ｆ１だけじゃなく、サッカーでも結果知って見たらつまらない。
もしかして、つまらないと感じさせているのはコレが一番の原因かも。
posted by あ | 2008-11-03 04:54
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