フットボールとＦ１とちょこっと野球

2007年05月16日

F1ポイント制度の比較

先日のブログについて、footさるさんからコメントを頂きました。どうもありがとうございます。そのコメントから今回のお題を頂きました。

さて、今回は６位入賞制と８位入賞制についてのポイント比較をしながらフェラーリ、マクラーレンの４選手の特徴をつかみたいと思います。

現在のＦ１では８位入賞制が採用されています。順位による獲得ポイントは以下のとおりです。

　１位　１０pts　２位　　８pts　３位　　６pts　４位　　５pts
　５位　　４pts　６位　　３pts　７位　　２pts　８位　　１pt

スペインＧＰ終了後、現在の順位はこうなっています。

１位　Ｌ・ハミルトン（マクラーレン）　　　３０pts　（優勝なし　２位/３回　３位/１回）

２位　Ｆ・アロンソ（マクラーレン）　　　　２８pts　（優勝/１回　２位/１回　３位/１回　５位/１回）

３位　Ｆ・マッサ（フェラーリ）　　　　　　２７pts　（優勝/２回　５位/１回　６位/１回）

４位　Ｋ・ライコネン（フェラーリ）　　　　２２pts　（優勝/１回　３位/２回　圏外/１回）

５位　Ｎ・ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）１５pts　（４位/３回　圏外/１回）
　
６位　Ｒ・クビサ（ＢＭＷザウバー）　　　　　８pts　（４位/１回　６位/１回　圏外/２回）

７位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　　　８pts　（５位/１回　６位/１回　８位/１回　圏外/１回）　

８位　Ｎ・ロスベルグ（ウィリアムズ）　　　　５pts　（６位/１回　７位/１回　圏外/２回）

９位　Ｄ・クルサード（レッドブル）　　　　　４pts　（５位/１回　圏外/３回）

10位　Ｊ・トゥルーリ（トヨタ）　　　　　　　４pts　（７位/２回　圏外/２回）

11位　Ｈ・コヴァライネン（ルノー）　　　　　３pts　（７位/１回　８位/１回　圏外/２回）

12位　佐藤琢磨（スーパーアグリ）　　　　　　１pt　 （８位/１回　圏外/３回）　　　

13位　Ｒ・シューマッハ（トヨタ）　　　　　　１pt 　（８位/１回　圏外/３回）


自分で書いていてアレなんですけど、今年の勢力図がよく分かりますね。

表彰台３位以内はフェラーリとマクラーレン。他のチームを寄せ付けません。

３番手確定なのがＢＭＷ。隙あらば２強を食えるポジションをしっかり確保しています。

その下で来季のシングルナンバーをかけて争うのが、ルノー＆ウィリアムズ＆トヨタ。

ここまでがこれからも入賞圏内の常連になるでしょう。これ以外のチームは運次第というしかありません。


話題がすこしそれてしまいましたが、次にこの結果を６位入賞制にはめてみたいと思います。６位入賞制は２００２年シーズンまで採用されていたポイント制度です。２００３年から８位入賞制が採用されています。以下のようにポイントが与えられます。

１位　１０pts　　２位　６pts　　３位　４pts　　４位　３pts　　５位　２pts　　６位　１pt　　


１位　Ｆ・マッサ（フェラーリ）　　　　　　２３pts　（優勝/２回　５位/１回　６位/１回）

２位　Ｆ・アロンソ（マクラーレン）　　　　２２pts　（優勝/１回　２位/１回　３位/１回　５位/１回）

３位　Ｌ・ハミルトン（マクラーレン）　　　２２pts　（優勝なし　２位/３回　３位/１回）

４位　Ｋ・ライコネン（フェラーリ）　　　　１８pts　（優勝/１回　３位/２回　圏外/１回）

５位　Ｎ・ハイドフェルド（ＢＭＷザウバー）　９pts　（４位/３回　圏外/１回）
　
６位　Ｒ・クビサ（ＢＭＷザウバー）　　　　　４pts　（４位/１回　６位/１回　圏外/２回）

７位　Ｇ・フィジケラ（ルノー）　　　　　　　３pts　（５位/１回　６位/１回　圏外/２回）

８位　Ｄ・クルサード（レッドブル）　　　　　２pts　（５位/１回　圏外/３回）　　

９位　Ｎ・ロスベルグ（ウィリアムズ）　　　　１pt 　（６位/１回　圏外/３回）


ごらんのように上位の順位が入れ替わってしまいました。そして１３人いたドライバーも９人になりました。スーパーアグリはもちろん、トヨタもそれ以外のチームに消えてしまいました。

６位入賞制では優勝ドライバー＝強いドライバーという構図になりやすかったと思います。Ｆ・マッサは６位入賞制では僅差ですがポイントリーダーです。しかし、８位入賞制では４戦中２戦で優勝している彼が３位に甘んじています。ここがこのポイント制度の面白さだと思います。

　Ｆ１での強さの基準はなんといっても“速さ”です。しかし、一概に速さといっても予選１ラップでの一発の速さと決勝での安定性といったロングランの速さがありますが、フェラーリとマクラーレンの４選手で比較してみましょう。

一発が速いのはフェラーリのＦ・マッサでしょう。マシンが決まったときは手がつけられません。３戦連続ＰＰというもの彼の速さを証明しています。しかし、彼はブラジリアンらしく好不調の波があります。

チームメイトのライコネンは一発は少ないですが彼よりも高いレベルで安定して走り続けることが出来ます。なので２００５年鈴鹿のような後方から追い上げるレース運びは見ていて非常に魅力的です。

一方、マクラーレンのアロンソはライコネンと同じように高いレベルでバランスが取れていますが、一発の速さではライコネンを超えていると思います。

最後にルーキー、ハミルトンですが、彼はロングランの安定した速さが光ります。後方から追いかけられてもそれをいなし続ける度胸も強いようですし、それが４戦終了時のポイントリーダーといった結果に表れていると思います。おそらく他の３選手に比べてコースの習熟度が低いのが一発が出ない理由のひとつなのではないでしょうか。

８位入賞制で、今までの一発の速さよりも、安定してどれだけ速く走れるかが重要になってきています。言い換えれば、Ｆ１で求められる速さが安定性を嗜好する方向に傾いているといえるかもしれません。

これからの４選手の活躍、ひいては接戦となるであろうチャンピオンシップにに目が離せなくなりそうですね。

posted by imuzoh ｜14:08 | formula 1 | コメント(1) | トラックバック(1)