ゴルフ:絶滅危惧種のクラブ作ります

飛距離の伸ばすのはバンスの使い方次第

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多くは語られないけれど 実は 「飛ぶウエッヂ」 というのは バンス角度やバンス幅のあるウエッヂのことを指す。

ウエッヂって飛ばすものじゃあない…と言うけれど ウエッヂが飛ばせなくては 実は いけない の。

なぜならば 自分のドライバーショットで距離を伸ばすのに 例えば 狂信的に信じられているヘッドスピード論で言えば 15ヤード増やすのに  少なくとも ヘッドスピードを4~5ms 増やさないといけない。 ヘッドスピード 5ms伸ばすのって  殆ど不可能な世界だと思いませんか?

長尺にして 20gヘッド重量を軽くして  数値上ヘッドスピードを上げたとしても   いいところ 1~2msがいいところです。

ヘッド重量が軽くなってクラブ自身の破壊力を失って ヘッドスピードが2msアップって飛距離に繋がりますかね? しかも ロフトを寝かしている人にとっては ヘッドスピードを伸ばせても、その分飛距離にはなりにくい…。

ですので、現実論を追わなければ  飛距離は祈りでは伸びたりしません。

そこで考えなくてもいけないのは 今の自分の打撃がどうなっているか ということで 打撃力っていうのはしつこいですけれど スピードとヘッド重量の積算です。 それがおおまかに  ボールの速度と回転と角度に分散する 訳で 飛距離に悩んでいる人の殆どが その割合・配分に問題というか、改善点があるのです。

はっきり言えば ボールの速度に出来るはずの破壊力を 回転と角度に変えてしまっているのです。

それの改善で ドライバーで練習して改善するより ウエッヂで改善した方が間接的思えますが     一番の近道なんです。 そこで登場するのが ウエッヂのソール、バンス幅、バンス角度なのです。

本来 ウエッヂと言うものの 実質ロフトというか、効果ロフトというのは  (製品ロフト)-(バンス角度) なんです。 例えば  ①55度のロフト角度の6度のバンス角度 ②58度のロフト角度の12度のバンス角度 この二つのクラブは 製品ロフトは①が55度ですから飛ぶように思えますが 正しく使えば、最大飛距離が出るのは②の58度の方なんです。

正しく使えば ①の効果ロフトは49度 ②の効果ロフトは46度 なんです。

特殊な場合を除けば、多めのバンス幅やバンス角度は 飛距離の安定にもつながりますし ミスの寛容性にもなります。

逆にバンスを嫌う使い方をする人にとっては 飛距離の増大は 単にヘッドスピード頼み になる上 ロフトを寝かす習慣が強いため ヘッドスピードを上げても飛距離は上がりにくいのです。

バンスを上手に使えるようになるのが 実は ドライバーだけに限りませんが 全クラブの飛距離増大につながっていくのです。 まあ 正直…飛距離増大と言っても 言葉遊びかも知れませんが ロフトを寝かして打っているので、飛距離が伸びるのではなく 本来、得られる飛距離を現在ロスしているので 取り戻すだけなんですけどね…。



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世のゴルフクラブの流れと逆行し 重た~いヘッド 軟らか~いシャフト 短いクラブ ロフトの寝たクラブ という「あまのじゃく」を地で行くヘンテコリンなオヤジ   海水魚飼育と尾崎亜美をこの上なく愛するメタボなオヤジが書く ゴルフの道です
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