2008年05月06日
スーパーアグリ
５月６日、スーパーアグリF1の本日限りでのF1活動からの撤退が発表された。 ほんとうに残念でならない 正直、２年半前にこのチームが誕生したとき このチームの最後をこんな感情を持って迎えるとは思わなかった ２００５年１１月、鈴木亜久里代表によりFIAにエントリー申請を済ましたことが発表され その年の鈴鹿、日本GPから噂されていた新チームの概要がわかってきた 当初は自分も「佐藤琢磨を放出する批判をかわすためのチーム」としたうがった見方をしていたし 今でもタイミングを考えれば、ホンダにそのような意図がないコトもなかっただろうと思う 参入のための供託金の入金の遅れや、４年前のアロウズをレギュレーションに合わせて改造しての参戦など 誰もが無謀とも言うような状況からSA０６、そしてBスペックであるSA06Bを開発 ０６年シーズン最後のブラジルGPでは 佐藤琢磨がレッドブルやトロロッソを抑え１０位完走 山本左近は１６位ながらセクター２の区間タイムでは皇帝ミハエルに次ぐ２位と 確かな進歩と翌年への期待を感じさせた ただこの年、残念だったのが井出有治のライセンス剥奪問題で 前年フォーミュラ・ニッポン２位という実績がありながらも経験不足を理由に剥奪されたというコトは もう少し違ったかたちでF1への道があればと思わなくもない出来事だった そして昨年、０７年はSAF1にとって躍進の年と言えたと思う 開幕のオーストラリアでは予選Q1,Q2を突破し、なんと１０番グリッドという位置に着け スペインではチーム初ポイントとなる８位入賞。 そして第６戦カナダGP。 ４度のセーフティーカー導入となる荒れたレースで琢磨が入賞圏内の８位を走行 そこからラルフを交わし、残り３周のところで王者アロンソをコース上で見事にオーバーテイク その頃には自然とガッツポーズが出ている自分がいました この時代に純国産と銘打つコトがおかしいとか 首脳陣の経営能力に問題があったなど、いろいろな批判を目にするけど SAF１が見せてくれたものはもっと純粋なレースをする姿勢だったのかなと思います 大企業の潤沢な資金をもってしても競争の厳しいF1の世界で プライベーターとして５分の１以下とも言われる参戦資金で 決してコストのスリム化に繋がらないマックス・モズレー会長のコスト削減案と いまだに定まらない新コンコルド協定、カスタマーシャシー問題に揺れて いままで立派に走ってきたことに敬意を表して チーム関係者の皆様には、ほんとうにお疲れ様でしたと言いたいです。 そして、佐藤琢磨選手には ２戦目のマレーシアで、抜かれた直後の最終コーナーで抜き返した あの気持ちが少しも色あせていないなら まだまだ現役で、日本人ドライバー初の１００戦とポディウムの頂上を目指して 走ってもらいたいです。 コンペティティブな移籍先が見つかることを祈っています
posted by gerpota ｜22:46 |
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