ぱどっくらぶ

2009年05月09日

【F1】第2ラウンドの始まり、始まり

F1はフライアウェイの開幕4戦を終えて、今回のスペインからいよいよヨーロッパラウンドの幕開けとなります。

第2ラウンドの始まりです。

まずはここまでのランキングから

◆ドライバーズ
1位 31P J.バトン (ブラウン)
2位 19P R.バリチェロ (ブラウン)
3位 18P S.ベッテル (レッドブル)
4位 14.5P J.トゥルーリ (トヨタ)
5位 12P T.グロック (トヨタ)
6位 9.5P M.ウェーバー
 (レッドブル)
7位 9P L.ハミルトン (マクラーレン)
8位 5P F.アロンソ (ルノー)
9位 4P N.ハイドフェルド (BMW)
10位 4P H.コバライネン (マクラーレン)


◆コンストラクターズ
1位 50P ブラウンGP メルセデズ
2位 27.5P レッドブル ルノー
3位 26.5P トヨタ
4位 13P マクラーレン メルセデズ
5位 5P ルノー
6位 4P BMWザウバー
7位 4P トロロッソ フェラーリ
8位 3.5P ウィリアムズ トヨタ
9位 3P フェラーリ
10位 0P フォースインディア メルセデズ


レッドブル(特にベッテル)やトヨタの奮闘もありましたが
やはり『4戦中3勝』と圧倒的な強さを誇ったブラウンGP、特にバトンの活躍が目立っていた開幕4戦でした。

しかし、この躍進劇は昨年末からの事を考えたら、ちょっと信じられない。
こんなシナリオ書こうと思っても中々書けませんよ。

さながら追い詰められて絶体絶命の状態となっていた漫画の主人公が奇跡の復活をしたうえ、大幅にパワーアップを果たし、敵をばったばったと薙ぎ倒して大逆転劇を演じていく印象…。

敵役になりきって言えば
『ばっ馬鹿な!確かに倒したはず…!?』
って感じです。



ちなみに次に表記してあるのは開幕4戦を終えての入賞数を1戦辺りの割合をチームごとに表してみた。
例えば『2』なら全戦でダブル入賞。
『1』なら毎戦どちらか1人が入賞している計算。


『2.0』 ⇒ ブラウンGP
『1.75』 ⇒ トヨタ
『1.0』 ⇒ レッドブル、マクラーレン
『0.75』 ⇒ トロロッソ
『0.5』 ⇒ ルノー、ウィリアムズ
『0.25』 ⇒ BMW、フェラーリ


これと過去4戦の結果を見た印象は

やはり凄い ブラウンGP
速さはあるから当たればでかい? レッドブル
復調の兆しが見え、徐々に調子を上げてきた? マクラーレン
(入賞回数でいえば)地味に凄い? トロロッソ
完全に孤軍奮闘状態? ルノー、ウィリアムズ

そして

結果は出ているが明らかに何かが足りない? トヨタ

って感じですかね。


スペインからのヨーロッパラウンドでは各チームが新パーツを投入し、ここまでとはまた違った勢力図になる事も十分に考えられます。

ブラウンGPがこのまま逃げ切るか?
フェラーリやマクラーレンが復活を果たすのか?
レッドブルが更なる躍進をするのか?
そして、トヨタは初優勝は何時…?

注目する所はこの他にも多数ありますが、私はとりあえずこの辺りに注目ですかね。



後は『KERS』。

ここまでは『非搭載組』が予選、決勝で『搭載組』を圧倒していますがこの構図がどうなっていくのか…?

ちなみに次のスペインは中国やバーレーン程の利点は無いとされています。

しかし前に出た後の『防御』としての効果はかなりありますし、後は長いメインストレートで長時間放出が可能なので、どの辺りで『KERS』を使ってくるのかも興味がありますね。

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posted by 管理人 ｜13:37 | F1(他) | コメント(2) |