ブル太と仲間たち

2007年08月06日

ツール・ド・フランス

今年もやってきた世界最大の自転車レース「ツール・ド・フランス」。栄光のマイヨ・ジョーヌを目指し、死闘が展開された。


ツール・ド・フランスは、すべての信頼を失ったのか？


選手の相次ぐドラッグ使用で世界最高峰の自転車ロード・レースは高まる危機の中で、今年も開催された。


個人的には、こういうドラッグ使用が増えていることは非常に残念で遺憾に堪えないが、人が考えているほどこのレースに傷が付いているとは思わない。１０４年の歴史を誇る一つの確立された競技だ。


ドーピング・スキャンダルは、この１０年ほどの最大の問題となっていることは確かだ。その前には政治的スキャンダルもあった。


昨年の優勝者アメリカのフロイド・ランディスの問題の後の今年ですら、問題が根絶やしになっていないことが証明された。

 

ステージ１１の後、T-Mobileのパトリック・シンケヴィッツ（昨年プエルト事件に関与していたチーム"T-Mobile"所属)にプレ・ツール・レースでテストステロンの陽性反応が出たと発表された。ロイター通信によると、３４歳のクリスチアーノ・モレリは１９日の第１１ステージ後の検査で筋肉増強効果があるテストステロンの陽性反応があった。その後、ステージ１３で、優勝候補の一人、アレクサンドル・ビノクロフ（カザフスタン）に血液ドーピングが発覚した。２人目の違反者となった。その結果、カザフスタンのアスタナ・チームは辞退した。これで、オーストラリアのエヴァンスが２位に上がってきた。

 

しかし、“ツール”は単なる自転車競技ではない。ロマンが入りこんでいる。歴史がある。それに３５００キロの競技だ。わずかながら、自浄作用もみえている。多くの疑惑の選手も認め始めている。

このスポーツを汚名のスポーツにしないためにも、死なせることはないだろう。

選手、主催者、団体、が真面目に競技に取り組み、マスコミなどが厳しく監視することで、善の動きに期待したい。

 

昨年の“オペラシオン・プエルト”以来、動きは多少変わってきたように思う。

こうした、ある意味では一方的なやり方で選手のキャリアを踏みにじるやり方に対してはファンからも疑問の声が上がっており、2006年ツール・ド・フランス優勝のフロイド・ランディスのドーピング疑惑と併せて、ツール・ド・フランスに他国の有力選手を出場させない為の陰謀なのではないかという憶測も絶えず、関係者のフェアにして厳正な対処がのぞまれる。

いずれにしても、“清潔で綺麗な人”が、きちんと勝利して、薬漬けの人を駆逐して行くしかない・・と思う。

 

バイシクル・モトクロス・キッドのエヴァンス　世界の頂点へ

 

７月７日：プロローグ　ロンドン（７．９キロ）
　観光名所をめぐり、短いスピンが多い。

 

７月８日：第１ステージ　ロンドン～カンタベリー（２０３キロ）
　ケント州の田舎の走りは、一定のウォームアップになる。
 

７月９日：第２ステージ　ダンケルク～ゲント：ベルギー（１６８．５キロ）
　本格的なレースの開始。群衆とフランダース平野での風との闘いになる。
 

７月１０日：第３ステージ　ワレゲム～コムピエーニュ（２３６．５キロ）
　フランスに入っての初日。相当の全力疾走が要求される。
 

７月１１日：第４ステージ　ヴィエルコトレ～ジョワニー（１９３キロ）
　シャンパーニュやブリーを過ぎると、次のスプリントが。

 

７月１２日：第５ステージ　シャブリ～オトン（１８２．５キロ）
　難問を抱えたくねった山の道に入ると、競争は一層激しくなる。

 

７月１３日：第６ステージ　スミュルアノクソワ～ブールアンブレス（１９９．５キロ）　
　スプリンターが、山が現れる前に実力を見せる最後のチャンス。
 

７月１４日：第７ステージ　ブールアンブレス～グランボルナン（１９７．５キロ）
　山に入る。実力者が一歩抜ける所。
 

７月１５日：第８ステージ　グランボルナン～ティーニュ（１８５キロ）
　短いが急坂。ここでも実力のある者と素人を振り分ける。


７月１６日：休養日。ここまでで選手は１５００キロを走破。

　　　　　

７月１７日：第９ステージ　ヴァルディゼール～ブリアンソン（１５９．５キロ）
　アルプスの冷たい空気を中を行く。レースは一層過酷に。

 

７月１８日：第１０ステージ　タラール～マルセーユ（２２９．５キロ）
　山の後。長くて平坦な区間が続く。ここで相手に攻撃を仕掛ける。

 

７月１９日：第１１ステージ　マルセーユ～モンペリエ（１８２．５キロ）
　地中海の気候は、思わぬアクシデントを生む。風が予想外の展開を。

 

７月２０日：第１２ステージ　モンペリエ～カストル（１７８．５キロ）
　スプリントのチャンスを生かせるか、チームワークが物を言う。

 

７月２１日：第１３ステージ　アルビ（５４キロ）
　このタイム・トライアルでは、技術の能力の見せ場。
 

７月２２日：第１４ステージ　マザメ～プラトードベイユ（１９７キロ）
　ステージの最後にかなりの上り坂。体力の有る者が最後につなげる。

 

７月２３日：第１５ステージ　フォワ～ルダンヴィエイユ～ルルーロン（１９６キロ）
　この１ステージに５つの山の上りが。ポイントの稼ぎ場。

 

７月２４日　休息日　残り８００キロ。ポーで足を休める最後のチャンス。

 

７月２５日：第１６ステージ　オルテズ～グレット・オービスク
　ピレネー山脈のかなりの登りは、山岳コース終了のお土産。
 

７月２６日：第１７ステージ　ポー～カステルサラザン（１８８．５キロ）
　この丘陵地帯で、トップグループが抜け出せる所に。

 

７月２７日：第１８ステージ　カオール～アングレーム（２１１キロ）
　長くて平坦でないコース。驚異の逆転もあり得る。

 

７月２８日：第１９ステージ　コニャック～アングレーム（５５．５キロ）
　堅固な精神力をもつスペシャリストが試されるタイム・トライアル。



７月２９日：第２０ステージ　マルクシス～パリ・シャンゼリゼ（１３０キロ）
　長い勝利へのパレードの道。神への感謝の道のりになるか？
 

マイヨ・ジョーヌは新人のコンタドールに。

２位になった、オーストラリアのキャデル・エヴァンス選手。３６５９．９キロを走行した。

 

オーストラリア人として、初めてツール・ド・フランスの表彰台にあがった彼の偉業もまた簡単に述べることはできない。

 

彼の心のヒーローは、エルジュの漫画「タンタン」。タンタンが自転車に乗っている漫画をフレームに入れて彼の寝室に飾ってあるという。

 

今回は、自分でそれを実現してしまった。しかも、他国の有名ライダーにように、有能なサポートチームがあったわけではない。

 

総合３位まで３１秒差という激しいデッド・ヒートは、何を意味するのか。

 

小柄なマット・ギタウが、重厚なフォワード無しにラグビー・ワールドカップに勝つのに似て居ているものがある。

 

いや、もっと例をあげないと分かって貰えないかも知れない。一人のオーストラリア人アスリートが、１種目のスポーツの大タイトルを取れる寸前であったのだ。もしこれに勝てば、１９８３年のアメリカズ・カップの優勝、２０００年シドニー・オリンピックの４００メートルで取ったキャシー・フリーマンの金メダル、１９９６年のアトランタ・オリンピックで、キエレン・パーキンスが８レーン目から走って奪取した１５００メートルの金。イアン・ソープのいくつもの世界記録や金メダルをしのぐ勝利だったと言えるかも知れない。

 

彼の第一声は、「勝てなくて、ごめんなさい」だった。

 

７月７日にスタートしたツール・ド・フランスが始まって以来、彼のひと漕ぎひと漕ぎに声援を送ってくれた人への彼のメッセージであった。

 

１０４年の伝統を誇りながら、近年数多いドラッグ・スキャンダルまみれになってきたツール・ド・フランスは、今年９４回目を迎え、ロンドンからベルギーに入った。その後フランス、スペインを抜け、７月２０日にチャンゼリゼへ。


彼は、更にメッセージを送った。「自分のベストを尽くした。自分が出来ることをやり遂げた。これは私の３回目の挑戦だ。だから、後何年か素晴らしいチャンスがある。来年また挑戦させてもらいたい」

 

身長１７４センチのエヴァンスは、完全に勝ちへ向かっていた。アルプスでもピレネーでも、彼は高く立っていた。

 

彼が生まれてからの４年間、オーストラリア北部準州のアバルンガ・ボリジニー社会では、友人は数えるほどもいなかった。お互いが離れていた。そういう生活環境の中で、彼の最も親しい友人はバイクしかなかった。

 

彼は２歳から自転車に乗った。その自転車は、祖父と父親が地元の店でみつけた部品から手作りで作ってもらったものだった。

 

母ヘレン・コックスはローカルの銀行を経営し、父親はポールは地元役所の職員だった。

父親は彼が７歳の時になくなり、父親は馬に蹴られて７日間昏睡状態が続いた。

 

母親とヴィクトリア州南部のぎーロングの近くのバーウォン・ヘッドに引っ越した。彼が自転車競技に興味を持ち始めたのは、１９９１年に入ってからだった。彼は、クロス・カントリーのマウンテン・バイクに熱中した。１５歳で、コジオスコーのスレドボ・マウンテン・バイク選手権にも出場。

 

やがて、彼は、１９９８年と１９９９年の２回、マウンテン・バイク・ワールドカップに優勝。１９９６年（９位）と２０００年（７位）にはオリンピック出場を果たした。

 

そして、２００１年にプロに転向。

 

２００５年にツール・ド・フランスにデビュー。デビュー戦は８位だった。

昨年はオーストラリア人としてタイ記録の５位へ上昇。３回目の今年、エヴァンスをほとんどの区間をチームメート無しに走行した。

 

ラグビー・ワールド・カップの準備が行われているマルクシスからの１３０キロ。最後のステージだ。ツアー・リーダーのアルベルト・コンタドールが優勝しそうに見えた。１９回のタイム・トライアルを終えて、黄色いジャージを着たコンタドールに２３秒差だった。コンタドールには、十分なマンパワーを抱えた豪華さがあった。彼のチームメイトの８人のうち、２人は１０位以内に入っている。アメリカのリーヴァイ・ライプハイマーだ。コニャックからアングレーメまでの５５．５キロのタイムトライアルを時速５３．１キロで制して３位入賞を確実にしただけでなく、エヴァンスに逆転を迫る勢いだった。第２０ステージを始める時点で、エヴァンスとライプハイマーの差は、８秒しかなかったのだ。それにウクライナのユロスラフ・ポポヴィッチがピタリ付いていた。

 

エヴァンスのPredictor-Lottoチームは、多難だった。第８ステージで、クインズランド出身のマッキーウェンがタイムリミット外で脱落。この脱落の衝撃は、エヴァンスにとってまだ小さいものだった。残り８人で、エヴァンスへのサポートに回ることになった。が、そのうち、山岳部でエヴァンスをアシストできたのは、クリス・ホーナーとダリオ・チオニのたったの２人だった。そして、彼らがペースを落としていくかなり前ですら、助けに回ったはこの二人だけだった。

 

ツールに勝つためには、８人の選手の固い支援が必要だ。そして、少なくとも４人が山登りに生き延びなくてはならない。しかし、仮にそういう支援が無くとも、彼は、山越えは出来ると言うことをオーストラリア人に見せつけた。

 

彼の最大のファンは、母親のヘレン・コックスを別にすれば、妻チアラだった。彼は、今、妻とイタリア暮らしだ。彼女には、“ツール・ド・フランス”デビュー戦でゴールしたその日に、エヴァンスがプロポーズした。（おわり）

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posted by buruta ｜11:52 | gensan | コメント(0) | トラックバック(0)