フィールド上の些事争論

シーズンオフのＦ１も各チーム新車が発表され、いよいよ春の開幕が楽しみになってきました。

そんな中で、何かと暗い話題が続いているのが我らがスーパーアグリ。

昨年の後半から、資金難に関する報道が目に付きましたが、ここのところその手の報道がさらに増えてきており、情報が錯綜していることもあって、管理人もすっかり踊らされています。

スーパーアグリは鈴木亜久里代表がほとんど裸一貫から立ち上げたチーム。その資金力はＦ１では最弱といってもよく、つねにギリギリの中で参戦を続けているのだと思います。
実際、チーム立ち上げの段階から、ちょっとでもＦ１をご存知の方であれば、まず最初に頭に思い浮かんだのが「亜久里代表はどうやって資金を調達するのだろう」ということだと思います。

昨年は頼みのスポンサーにも裏切られ、ついに株の売却に踏み切ったようですが、その比率が増せば、結局チームを乗っ取られることになってしまいます。
で、その「未来の買収相手」として噂が上がっているのがスペイン系企業と、インド系企業だそうです。

特に後者の方は今季からフォース・インディアが参戦することもあってか熱心なような気がします。
アグリ株の購入＝資金注入をしてくれるのはいいのですが、その見返りとして、インド人ドライバーの起用を求めてくるのではないかとも言われています。
そう、あのナレイン・カーティケヤンです（笑）。

スーパーアグリのＦＩＡのエントリーリストには、一応昨年と同様、佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンの名前がありますが、彼らはチームの将来に不安を感じ、未だ正式に契約書にサインしていない模様。
いや、正式に契約していようがいまいが、何があるのかわからないのがこの世界ですから、開幕戦のグリッドでこの２人以外のドライバーがシートを得ている可能性だって大いにあり得るのです。

スーパーアグリとしては昨季４ポイントをもたらした琢磨はチームの象徴であり、またデビッドソンはホンダとの修好親善大使も兼ねており、この両名を外すわけにはいかないのですが、ここに実力を度外視した強力な持参金ドライバーが現れたりしたら、果たしてどうなるのか……。

以前にもちょっと書いたのですが、管理人はナレイン・カーティケヤンにドライバーとしての魅力（というより能力）はほとんど感じておらず、おそらくまともに走りきることすら困難ではないかと思っております。
ただ、優秀なドライバーだけが参戦できる世界ではないこともまた事実。カーティケヤン始め、過去にそういった例がたくさんありました。

報道に踊らされてはいけないのですが、亜久里代表の「ロマン」という名の船も、「現実」という名の荒波にもまれ、その船体はかなり損傷が進んでいるようにも思われます。その懸念は私たち日本のＦ１ファンだけでなく、かのマックス・モズレーも持っているようです。

昨年はシーズン序盤を大いに沸かせ、今年もワークス勢がもたつく前半戦は、その間隙をぬっての躍進が期待されるだけに、また、琢磨もそうですが、今年こそはデビッドソンにももうちょっと運のいいシーズンになって欲しいだけに、彼ら２人揃って、メルボルンのスタートグリッドに現れてくれることを願いたいものです。

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スーパーアグリがやう゛ぁい 【シロクマのポチ袋】

個人チームなわけであるから   以前から資金難は言われていたが     今年は本当にやばいらしい・・・       FIAの会長さんも今シーズンの最後には1チーム減っているかもしれないだとか言っているらしいし・・・(つω・`) &...

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ロマンは現実に屈するのか～スーパーアグリ、３年目の危機

コメント投稿者ID :

名前は失念したのですが、かつて人工衛星を持っていた大金持ちドライバーもいましたね

金持ちの道楽と、情熱あるプライベーターの組合せはそう悪くないとも思います
但しそこにもコンペティショナルな意識は必要だとも思いますが

買収されようが、口出しされようが、亜久里氏に熱意あれば応援します
解散の危機を乗り越える為なら形振り構っていられないでしょうし、
不本意であれ存続出来れば、いずれ夢を実現するチャンスも訪れるかも知れません

例え彼が心折れてしまっても、私は彼の挑戦を無駄だったとは思いません
むしろこの時代、徒手空拳で世界を相手に立ち向かった勇気と情熱は
今の日本人の多くに意義を与えたものであったと思います

posted by フリフラウ | 2008-02-01 16:31

管理人より

コメント投稿者ID :

フリフラウさんへ
亜久里代表の熱意は変わらないと思います。彼も今、自分がやりたかったことと現実の狭間で揺れ動いているような気がします。

チームが解散するのは確かに最悪の結末でしょうね。であるならばどこかから資金を注入してもらわなければならないわけです。それでもチーム名やドライバーがまったく別のチームなってしまうと、アイデンティティが完全に失われてしまうわけで、それだけは避けたいはずです。

ただ、現場のディレクター職に徹するのも悪くはないかもしれません。日本人がＦ１チームでマシン開発やレースの指揮を執るのも悪くはないかと……。

確かなことは、私も日本人である以上、この弱小チームをどうしても応援したいわけですし、そして何より諦めが悪いということなのかもしれません。

posted by bunchousann | 2008-02-01 16:59

ロマンは現実に屈するのか～スーパーアグリ、３年目の危機

コメント投稿者ID :

お邪魔いたします。この手の横道話ワタシ大好物です（笑）
自分の中でのお金持ち持参金ドライバー列伝を思い出します。

やはり少し前ではアンドレ・デ・チェザレス氏。
彼の場合は速いから、単にボンボンではありませんが、
とにかくリタイアが多くてクルマを壊す。あと個人的に
印象深いのが表彰台での動き。なんというか「ゴリラ」？
肩をすくめてフヒヒと笑う様子は今でも思い出されます。
サーキット内もバナナ食べながらノシノシ歩いてますから
まさに野生児。ホントにフィリップモリス重役御曹司？

そしてペドロ・ディニス氏
フォルティ～リジェ在籍時は単なるお客様だと思って
ましたが、アロウズで前年度チャンピオン・ヒル選手と
互角に何度も渡り合い、速さもありました。彼の場合は
大手スーパーなどを抱える財閥の御曹司。パルマラートなどの
ブランド支援が中心でしたね。

上の二人はそれでも走りの評価が高く、単なる持参金
ドライバーではありませんからたいしたモノでした。
それにひきかえ、日本人ドライバーはどうしても勝てない。
レース中オフィシャルカーに轢かれる人までいますからねぇ。

え？人工衛星お持ちの選手は知りません。誰でしたっけ？

posted by お！TAKさん | 2008-02-02 01:28

管理人より

コメント投稿者ID :

お！TAKさんさんへ
アンドレ・デ・チェザレス氏はちょっとわからないのですが、私に「持参金ドライバー」なるものの存在を教えてくれたのは、かのペドロ・ディニス氏でした（笑）。
持参金があろうがなかろうが速ければ問題はないのですが、どうも日本人の例で考えてしまうためか、持参金ドライバーにはネガティブなイメージがあります。

本文にも挙げたカーティケヤン氏も、過去の走りっぷりからするとまたその「ネガティブな」系譜に連なりそうな気もします……
どうせインド人を乗せるなら、昨季ＧＰ２を走ったチャンドックの方が評判がいいのですが、イマドキの子らしく、トップチームからしかデビューデビューしないとか言い出すんでしょうね（笑）。

posted by bunchousann | 2008-02-02 21:15

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